我国已申请高速铁路专利900多项，关键装备国产化率达95％以上。作为世界上高铁运营速度最快、里程最长、系统技术最为完整的国家，我国铁路产业“走出去”赶上了好时机——
近日，阿根廷总统克里斯蒂娜宣布中国南车四方股份公司获得总金额超过34亿元的电动车组采购合同，这是中国企业在南美获得的最大轨道交通装备订单。
这是一个振奋人心的好消息。在国内生产成本提升和欧美消费乏力的双重作用下，贸易摩擦增多，作为具有自主知识产权的铁路装备出口取得突破，对于保持外贸增速，提升外贸质量，调整外贸结构，具有重要的作用。
中国南车的这笔签约，只是中国铁路装备“走出去”的一个缩影。我国目前已经成为高铁发展的“领跑者”和国际轨道设备市场的重要竞争者，铁路设备出口也成为我国外贸的“新星”。举例来说，中国南车以海外用户的良好口碑为基础，在世界经济受美债和欧债危机影响持续低迷的情况下，去年海外签约额突破22亿美元，同比增长超过150%，再创历史新高，此外还实现了时速300公里高速动车组签约香港，签订南非电力机车、土耳其安卡拉地铁、新加坡地铁、马来西亚安邦线轻轨、澳大利亚货车等重要合同。截至5月27日，中国南车签订海外合同订单81.3亿元，主要涉及电动车组、内燃动车组、客车、货车、地铁等项目。
能够做到这些，源于中国高铁实力的增强。通过引进消化吸收再创新，在掌握先进技术的基础上，我国统一搭建了高速铁路的技术平台，走出了一条铁路自主创新的成功之路。我国高速铁路的工程建造技术、高速列车技术、列车控制技术、客站建设技术、系统集成技术、运营维护技术等方面不仅达到了世界先进水平，还形成了具有自主知识产权和世界先进水平的高速铁路技术体系。
目前，中国已申请高速铁路专利900多项，关键装备国产化率已达95％以上。这是100多年来中国惟一整体技术水平领先世界的行业。
随着能源、环保和气候变化问题日益突出，铁路作为高效、节能、环保的运输方式，越来越受到重视，各国对发展铁路运输逐渐形成共识。世界范围内，以旅客运输高速化、货物运输物流化、装备水平现代化、运输通道全球化为标志的新一轮铁路建设高潮正在兴起。
近年来，有100多个国外代表团考察中国高速铁路，对中国铁路现代化建设成就给予高度评价，不少国家与中国铁路签订了双边合作文件。原铁道部还成立了中美、中加、中俄等境外合作项目协调组，组织有关企业开拓境外铁路工程承包和装备出口市场，取得重要成果。“十一五”铁路口岸运量比“十五”增长了68.2%。中国铁路相关企业在境外承揽的铁路项目分布在50多个国家和地区，合同金额达260亿美元以上，铁路技术装备已出口30多个国家。
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