中联重科终于还是来了!
早在2008年，中联重科董事长詹纯新就曾透露，中联重科有意进入农业机械领域。然而，几年来，却迟迟不见动静，直到今年6月18日，詹纯新在股东大会上明确表示，3至5年内，中联重科将在做好现有龙头产品的同时，对重型卡车和农业机械等板块进行战略布局，不再单一“押宝”工程机械。
无独有偶，农机上游企业江淮动力，近期也明确了其主攻农机装备领域的定位，欲逐步剥离煤炭、有色金属等其他业务，并且定向增发15.6亿元，发力农机终端产品。
而早两年进入农机行业的奇瑞重工，现已跻身农机“领军企业”行列，截至2012年11月底，奇瑞重工实现各类农业机械销售近26000台，实现销售收入20.8亿元。奇瑞重工的“榜样”效应似乎让更多的行外企业对农机行业蠢蠢欲动。今年的江苏国际农机展中，竟然出现了三一重工的身影，不禁让人猜测在工程机械遇冷的当下，三一重工是否也有意到农机行业分一杯羹?
“永远的朝阳产业”
曾有专家这样形容农业装备产业，“它不是暴利行业，却是一个具备持续发展动力的产业。”农业的发展已经不可能回到体力劳动时代，农民的生产方式也不可能回到人力畜力时代，机械化是农业发展的必然趋势。
根据农业机械工业年鉴统计数据，中国农机行业总产值已经由2005年的1083.29亿元，增长到2012年的3382.40亿元，年均增长率超过20%。继2012年农机行业实现销售收入3309.97亿元，同比增长18.96%之后，今年1～5月份，全国农机行业规模以上企业实现销售收入1407.5亿元，同比增长17%，实现利润882亿元，同比增长19%。
农机行业如此强劲的发展势头，在装备制造业“寒冬”中可谓一枝独秀。而据权威机构预计，到2015年，农机总动力将达到10亿千瓦，农机工业生产总值将达到4000亿元以上。尤其值得注意的是，中央财政对农机购置补贴的持续增长，更为拉动市场需求持续增加提供了动力。
自2004年中央财政安排7000万元补贴资金之后，2005年～2012年，对农机购置补贴资金更是呈几何级数增长，从2005年的3亿元到去年的215亿元，迄今九年共计744.7亿元。据业内人士介绍，2013年，中央财政第一批农机购置补贴资金安排了200亿元指标，比2012年首期130亿元净增70亿元，预计全年补贴资金将达到260亿元，同比增长30%左右。
根据农机行业“十二五”规划：“国家将继续实施农业机械购置补贴政策，积极开展农机作业补贴，加大扶持力度，努力健全促进农业机械化发展的政策体系。”而中国农业机械工业协会一位专家认为，农业机械购置补贴政策在“十二五”过后依然会持续实施。除此之外，农机产品还享有更多的税收优惠。“在我国，部分农机产品还适用13%的增值税优惠税率，相对一般产品17%的增值税少4个百分点。另外，部分农机产品在出口退税上的优惠，也让许多农机制造企业受益。”该专家说。
既有广阔的市场前景，又有宽松的政策环境，面对农机行业巨大的发展潜力，奇瑞重工将“精准农业”作为重要突破口开始迅速扩张;江淮动力在“东禾”品牌初战小捷之后，开始发力农装产业推进企业转型;中联重科也高调宣布将在农机行业大展拳脚……
而随着这些中国农机装备领域后来者的进入，这个行业也正发生着改变。
搅局者
“中国的农机企业很多，但是有实力的企业很少。这些有实力的行业外企业选择做农机，对农机行业来说应该是件好事。”当问及如何看待行外巨头对农机行业的青睐时，上述专家对此表示乐观。
据他介绍，由于行业门槛不高，以前农机行业的新进入者大多都是从小做起，起点很低。“有的甚至什么资质都没有，租一块儿场地，买一些配套件组装以后就能够实现销售。”与此形成对照的是，中国农机市场已经成为国际农机大鳄们的主战场。今年7月16日，德国农机生产商CLAAS(克拉斯集团)成功收购山东金亿机械有限公司85%股权。这是继全球四大农机跨国巨头约翰迪尔、凯斯纽荷兰、爱科、赛迈道依茨-法尔在中国完成生产布局之后，又一世界领先的农机生产商落子中国。“像约翰迪尔，很早就已经兼并中国优秀的农机企业，很多显赫一时的自主品牌也因此销声匿迹。如今，像奇瑞、中联重科这样的企业进来做农机，他们起点高，产品定位也不同，将有望提高农机自主品牌的竞争实力。”该专家解释说。
让人遗憾的是，尽管中国已经跻身全球最大的农机生产国(根据2012国际农机工业发展研讨会数据，2012年全球农机总产值约860亿欧元，折合人民币6842亿元，其中，中国占全球农机总产值比例接近50%)，但竟然没有一家本土农机企业可以与农机跨国企业等量齐观。若拿本土农机企业与约翰迪尔这样的顶尖巨头相比，更是望尘莫及。“国内农机企业目前上百亿的非常少，就算企业的整体规模超过百亿，它的农机业务恐怕也没有那么大!”上述专家介绍说。
但是，与农机同样起步较晚的工程机械行业，如今已经出现了可以与跨国巨头比肩的中国企业。中国自己的农机巨头何时才会出现?随着众多行业外企业的进入，未来的形势，不免有点儿扑朔迷离。
一方面，中国老牌的农机制造企业正在努力实现自我提升：中国一拖2011年成功收购法国McCormick France公司，并成功实现了动力换挡拖拉机商品化;福田雷沃在欧洲建立研发中心，将国外先进技术应用到国内生产上;山东五征则在并购著名中拖企业山拖农机装备有限公司后，开始快速进行扩张;江苏常发也动作频频，先是与泰州锋陵合作大力发展半喂入联合收割机，其后又兼并佳木斯佳联收获机械有限公司，显示出做大农装板块的决心。
另一方面，那些刚刚或准备杀入农机行业的新面孔，同样虎视眈眈，野心不小。
去年年底，奇瑞重工与韩国大同工业株式会社签署了全球战略合作协议，想要借力韩国大同迅速提升其在农业装备领域内的研发和工艺水平。发展农机两年来，奇瑞重工在小麦、水稻、玉米收获机械和拖拉机领域全线发力，已经取得了不俗的成绩，甚至一些业内人士把奇瑞重工誉为“中国农机行业新领军者”。
而完成重新定位后的江淮动力，也被业内分析人士认为“有望在较短时间内成为我国农机一线企业”。据江淮动力市场及销售总监张海军介绍，江淮动力正是要凭借其在发动机，特别是拖拉机配套方面的优势及农业机械领域多年耕耘的经验，向农装整机行业发展。“江淮动力旗下的东禾品牌已经强势进入农机装备领域。去年，江淮动力还完成新品开发38个，其中部分农机新产品已经进入今年的补贴目录。”张海军说。
如今，随着中联重科对农机产业的高调规划，更是让整个行业又添波澜。有业内人士表示，以中联重科的身段，如果涉足农机领域，肯定不会只是小打小闹。中联重科副总裁孙昌军也在接受媒体采访时透露，“农业机械的市场很大，中高端基本被欧美日韩企业所统领，而中国自身的农业机械公司虽有一定的基础，但是市场占有率不高，产品种类也较分散，希望借助以往我们在工程机械的优势，将农业机械做成我们的业务亮点之一。”
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