作为七大行政区之一，西北地区由于资源丰富，需要大量的运输车辆，一直是国内重卡的主要销售区域。
那么，今年开春以来，西北地区的重卡销售情况如何？笔者最近对西北五省的部分重卡经销商进行了一次摸底。这些重卡经销商一致表示，受国四排放实施影响，今年重卡市场开局不太好，而且，由于用户何时能普遍接受国四重卡还是个未知数，他们对全年的重卡市场表现也不看好。
受各地实施国四排放标准的影响，今年重卡市场开局不太好
开局不利 国四是主因
“最近的市场表现一般，因为刚过完年，现在才开始有客户来咨询，不算很多。一个月就能卖20-30辆车，和去年同期相比，要差一点。”对于目前的乌鲁木齐重卡市场表现，新疆迪灵杰汽车销售服务集团公司总裁雷建国如是介绍。
同样，在新疆明鑫晟汽车销售有限公司郭经理看来，今年的乌鲁木齐重卡市场也很是萧条。“现在一个月就几十辆车的销量，但是在去年同期，都在百辆以上。”究其原因，他介绍说，一方面是因为新疆重卡需求量都是靠能源类的运输带动，但是今年能源类的市场都不太好；另一方面，国四卡车价格较高，用户一时还接受不了。
在甘肃兰州，甘肃德泰汽车销售有限公司经理武家庆说，今年由于实施国四排放标准，兰州整体市场都不太好。“今年国三转国四，甘肃基本上全境实施了国四排放，但是对于用户而言，他们还是想买国三车，不过买了又上不了户，所以，局面就这样一直僵持着，到现在依然没有缓解。”
“不怎么样。”当问到青海西宁最近的重卡市场如何时，青海煜展东风汽车销售服务有限公司李经理给出了这样的答案。从去年7月1日开始，青海西宁就实施了国四排放标准，但目前对于用户来说，国四车还是一个适应的阶段，他们普遍认为国四车购买尿素不太方便，维修成本高。“年前，我们还能靠提前储备的一些国三车辆过活，但现在，我们只能向用户推荐国四车。效果可想而知，每个月就只能卖4、5辆。”
在宁夏银川，东风重卡经销商，宁夏交通物流产业股份有限公司的梁经理说，因为实施国四，而用户对国四车普遍不接受，因此最近市场很不理想。对于这种局面何时会有所好转，梁经理说，“估计要到半年以后，大家库里的国三车都卖空，而且用户对国四车也有一定的认可度之后，市场才会有所好转。”
在银川，用户目前对国四车普遍不接受
另据陕西盛源汽车销售有限公司王旭经理介绍，由于西安实施了国四排放，今年1、2月份的重卡市场表现很一般。不过，因为他们公司主要销售的是国三库存货，而且销售区域是全国各地，影响相对小一些。“即便如此，从我们公司的销量来看，今年和去年同期还是有一定的差距，这说明，全国的用户对车辆的总需求今年在逐渐减少。”王旭补充说。
用户不接受国四重卡 全年市场难看好
国四的不利影响究竟会持续多久？对于全年市场，西北地区的重卡经销商又是如何分析和预测的呢？
尽管目前乌鲁木齐国四排放标准已经实施一段时间，但雷建国介绍说，国四重卡到现在依然卖的很不好。“尿素的问题、价格的问题，用户对车辆很不认可，对于很多用户来说，共轨都接受不了，更何况是国四的车。”鉴于这种局面，尽管3、4月份传统的重卡销售旺季马上就要到来，但在他看来，“应该也好不到哪里去，能和去年同期持平就不错了。”
在乌鲁木齐，国四重卡现在依然卖的很不好
对于全年市场的预测，雷建国认为，“中央调低GDP增幅，导致经济发展放缓，很多项目都不启动了。因此，今年的重卡市场，我不看好。”
同样，武家庆也告诉，因为工程量的减少，今年工程车会下滑，而且下滑的幅度很大；物流车会有一定提升，但是提升的幅度不会太大。“总的来说，今年的重卡销量能和去年持平就不错了。”
据李经理观察，从西宁目前的重卡市场来看，全年市场很不好说，因为国四车的价格普遍高出4万-5万元，很多用户对这个价格接受不了，到底用户何时能对国四车辆普遍认可，目前还是未知数。“而且，西宁仅市区实施了国四排放，外州县还是没有实施，所以用户就在外州县买车上户，这对我们的影响还是很大的。”
梁经理也表示，今年银川重卡整体市场不会太好，银川重卡市场一直以来受当地煤炭运输业影响很大，而今年整个煤炭行业都不行，所以对车辆的需求量肯定上不去。
可见，在重卡用户对国四车辆接受度普遍不高、市场需求一般等一系列因素的影响下，西北重卡经销商对今年的市场并不看好。然而，市场变化莫测，在西北地区国四排放实施日趋严格的形势下，今年的西北重卡市场真会像经销商预测的这样吗？仍需继续关注。
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