据了解，在发达国家市场中，再制造服务业已经成为一个重要产业，几乎扩展到汽车、机电设备、国防装备、冶金设备、矿山设备等所有领域。保守估计，目前全球再制造服务产业年产值已超过1400亿美元。有关专家根据卡特理论预测，未来中国再制造产业规模将达到每年100亿美元。这是一座金矿，但是要把它变成真金还有很长的路要走，那们我国机械再制造又该如何做到呢？
一、是要努力提高社会的认知度
武汉千里马工程机械有限公司董事长杨义华先生呼吁业内人士通过各种场合介绍再制造行业，宣传再制造行业，让大家接受再制造产品。康明斯再制造公司总经理胥晶晶对此非常赞同。他表示，康明斯在中国发展柴油机再制造遇到了一些新的挑战。
造企业的利润空间，也影响了再制造企业的投入。这可能也是用户内心对再制造的理念理解不充分导致的。在再制造行业外，客户对再制造的理解还是处于非常初步的阶段。“大家必须一心一意地进行推广，让终端用户接受再制造这个概念。让用户接受，给用户带来福利，带来便利，这是用户向你买单的关键。”胥晶晶说。
二、希望政府出台具体政策给予支持
由于发展时间较短，产品批量较小，国内再制造产品成本较高。虽然国家出台了一些促进循环经济发展的政策，但缺乏具体措施。杨义华，希望尽快出台相关措施，比如给再制造业更多的税收和财政补贴，为再制造业创造良好的发展环境。
三、一些专家认为，中国再制造要选择正确的发展战略
从短期来看，再制造试点企业可以先做配件，然后做整机。不可能每个零件都进行再制造，一定要选择价值比较高的，批量比较大的去做。同时，再制造业要进行商业模式的创新。欧美、日本再制造产业经过几十年的发展，积累了许多非常好的经验，我们可以通过国际化的合作，快速提升再制造产业水平，努力探索适合中国再制造发展的新模式。
在商业模式创新方面，胥晶晶强调，再制造产品与新品有一个非常大的区别，再制造产品毕竟是几年以前的产品，进行再制造时可以有两种选择。第一种在原产品的状态下进行再制造，第二种在再制造的过程中实现产品升级。目前潍柴的再制造产品70%都是第二种产品。随着排放要求的逐步提高，他觉得柴油机再制造还可以采取一些技术升级的措施，比如目前市场上油改气的需求量非常大，柴油机企业可以把过去的柴油机改装成气体机，为用户解忧并创造价值。
“我们现在承担的是行业的先驱者角色，希望通过我们的不懈努力，变废为宝，为中国再制造行业的可持续发展带来一丝新风。”胥晶晶的话似乎代表了中国再制造从业者的心声。
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