柴油机国四排放时间将第三次推迟，一下就推迟了一年半！三次累计推迟共计4年。
原定在2013年7月1日实施的排放标准，将会延迟到2015年1月1日开始。理由与前几次推迟一样：难以在全国范围内全面提供国四排放的柴油。
笔者不借的是实施国四排放标准的口号喊了这么多年，国家相关部门也始终信誓旦旦、大张旗鼓的努力着，可是为什么这么多年过去了，符合标准的柴油还是不够呢？经过查阅资料，记者发现，这是一个深层次的问题。
“柴油品质升级主要是脱硫加氢的过程。”中石油内部某专业人士表示。对于原本不具备生产国四标准柴油的炼厂来说，需要增加相关脱硫加氢的装置，并且增加购买“氢”的原料，比如天然气或者煤，这不仅需要增加经济投入，还需要改变炼厂原来的经营模式。改造成本动辄上亿元，时间上也至少需要数月。
一位熟知地方炼厂的业内人士也表示，柴油品质提高关键是在于配套设施的建立，包括从常减压到催化到焦化到加氢等一系列配套设施，一般配套设施的建立和完善都需要1~2年的时间。对于柴油品质升级需要的资金和技术条件，一些大规模的炼厂其实早已具备。
然而，由于国家对油品升级的经济成本没有任何补贴，完全是由企业承担经济成本，国有企业鉴于自己的社会责任还能进行相应的改造，民营炼厂对油品升级的动力就大大降低。
虽然国四标准实施日期再度延迟，但总会有实施的这么一天，大势所趋不可避免，好在，工程机械企业已经做好准备。
随着PLW111/PLW121技术文件的完成，徐工汽车公司技术中心已完成国四潍柴系列平台开发。产品覆盖宽体K/T系列驾驶室、8x4、6x4自卸汽车及搅拌车平台。目前，部分国四潍柴产品已完成试制，进入试验测试阶段。国四公告申报工作也陆续完成。
今年一季度，一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂的国四系列发动机的销量同比增长达到410%。4月份，锡柴又获得了一汽解放、一汽客车、西沃客车等多宗国四发动机订单。随着国家全面实施国四排放标准的期限日益临近，锡柴国四机的销量开始出现快速增长的势头。
国四标准再度推迟，为很多企业提供了喘息的机会，但是，符合国四标准的产品必将是未来市场的主角，工程机械企业只有意识到这一点并付诸行动，才能在今后的竞争中占有一席之地。
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