印度经济发展潜力巨大前景广阔，未来实力不容低估，但要释放出潜力尚须清除诸多障碍，首先便是基础设施缺口太大，据悉印度在基础建设方面仅排名世界第76位。同时，世界经济论坛全球竞争力指数显示，印度排名已经从2006～07年的43位下滑到2012～13年的59位，其原因在于支撑竞争力基本要素的表现令人失望，据此，印度巨象要想顺利奔跑，首当其冲需解决基建薄弱问题，而在此过程中，中国工程机械企业有望迎来广阔的发展机遇。
印度政府已经意识到问题的严重性，并致力于改变基建滞后的现状。2012～2017年印度将“建设”定义为驱动经济转型的动力，用于基础设施建设投资金额预计达到1万亿美元。而在2012～2030年间，印度或至少将GDP的10%投入到基础设施建设上。
然而印度国内制造的工程建筑设备企业却无法满足如此庞大的新兴工程项目的要求：印度当地只有28%的机械能适应国内市场，而且印度工程建筑企业在本地购买工程机械需要至少两年才能投入使用。显然，要解决这一问题只能依靠进口。另一方面，有印度当地从业者表示，印度工程建筑企业正逐渐放弃购买德国、日本、美国等国的工程机械，转而购买更便宜且能更迅速地投入使用的中国工程机械产品只需六个月就能立即到工地投入使用。由此可见，一个空间广阔的印度市场正张开怀抱迎接中国工程机械企业前往。
中国开拓印度市场脚步加快
通过查阅公开的行业信息还注意到，近年来，中国工程机械企业进军印度市场的步伐正在加快，除了不断加大产品出口力度外，还积极在当地投资建厂，以本土化战略加快对市场的开拓，比如：
徐工 集团开发印度市场近10年间，总计出口近千台各种型号机器，总额约2.6亿美元。2012年10月27日，徐工印度机械有限公司及徐工印度服务中心在印度孟买市正式开业，在印度的国际化进程进入一个新的阶段;
柳工自2002年以来在印度开展出口业务，主导产品50型装载机一度占据印度70%以上市场。2007年8月柳工印度公司正式挂牌成立。2012年3月7日，柳工印度工厂试制的首批3台414平地机 顺利完成装配并成功下地;
三一2002年12月在印度普纳市投资注册成立三一印度有限公司。2012年3月28日，三一印度首批本地化生产的履带吊 下线。5月18日，首台SY205C8i挖掘机 在三一印度普纳工厂成功下线。
中联重科 年8月21日正式签署印度合资建厂协议，主营塔式起重机，从此开始以“本土化”把握印度市场机遇。
最后，中印两国在企业文化、外部环境和人力资源方面存在着巨大差异，另外，印度经商成本高于中国，两国的多重制度和规定也增加了贸易的交易成本，这些都是中国工程机械企业投资印度基建市场应该注意规避的经营风险。
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