2013年重卡市场销量增长近2成，这会是长期趋势吗？未来重卡市场是否会持续增长，有无重返到年销100万辆数量级的可能性？
“今后重卡市场可能保持在70-80万辆水平，但需求结构会有所变化，这使得未来重卡市场会进入一个调整期。”3月8日，欧曼掌门人——福田戴姆勒汽车总裁吴越俊表示，对未来重卡市场做出一系列预测，并分析了原因所在。
进入调整期 未来需求大不同
吴越俊指出，“未来重卡市场仍会有波动，个别年份会下降，个别年份会增长。但总的来说是，重卡市场需求已经开始发生变化，未来会进入一个长期的调整阶段。”
他判断的依据是，中国主体经济已经发生改变，以投资为主的经济形式开始转向以消费为主。“虽然投资型经济退出主体地位是一个很长过程，但不管怎么说，以投资为主的经济比重会逐渐减少。”
“原来由建材、煤炭、钢铁这类运输形成的最大物流需求，将随着投资型经济的减少而逐步萎缩。但未来以消费为主的经济形式，会产生新物流需求，这使得重卡物流需求结构会发生变化。”吴越俊判断。
也说是说，未来大量的物流需求会从建材、煤炭、钢铁这类不怕延时、碰撞的货运，变成水果、海鲜、香烟、电脑等这类高价值、不可延时、怕碰撞的消费品。“以基础原材料的运输为主时，我们要求车结实就行。但转到以消费为主，消费物流比重逐渐扩大化时，客户对车辆的性能要求会不断提高，车辆必须极大提高可靠性，避免误时、停运等问题的出现。”吴越俊分析。
“伴随着物流需求转变，重卡用户对车辆的品质会要求更高，用户对高速、高安全性、低油耗的诉求会更多。”吴越俊举例说，比如拉一车价值几百万元的香烟，你的车要是很差，人家就不会给你这个活干的；再比如拉一车海鲜，要车坏了，海鲜烂了就会损失上百万。“但像以前车仅是用来拉煤的，你也舍不得用好车。这种现实的转变，是因为经济形势在变化，从而导致物流形势发生改变。因此，未来的重卡在产品技术上面要升级，这是大趋势。”
对于电商爆发带来的大量物流需求，是否会大幅提升重卡需求呢？吴越俊表示，电商所带来的大量物流需求，主要会流入中卡市场，对重卡市场影响不会太大。“这几年，中卡市场一直在高速增长，但很多人不明白为什么，实际上就是因为电商带来的配货需求，这使得大城市配货业务的结构与需求都发生调整，带来了对中卡平板车的需求增长，特别是轻载这类需求明显在扩大，这也是长期的影响。但重卡不是做城市内部配送，而是做城市之间配送的，所以与电商关系不大。”
如何看待2013年？
对于2013年重卡的再次销量大增，业内不少人又重新看好未来重卡市场，吴越俊又是如何观察的呢？
“虽然重卡市场在2013年有一个比较大的增长，短期内这个增长还会持续，2014年可能会再增长10%，但从5年、10年的长期角度来看，它是不会持续增长的。”吴越俊说。
他给出解释，“在2013年前的2012年刚好是一个市场低谷，但2012年开始整体经济在恢复，又带来物流量的增长。比如，采购经理人指数全年高于50%。在2012年，重卡市场都在去库存，各行各业也都在去库存；到了2013年，市场就开始补库存，各行各业也都在补库存。”在吴越俊看来，上述一系列因素，再加上国四实施刺激消费的提前释放，造成了2013年重卡市场的繁荣。
仅成立一年半多的福田戴姆勒在2013年更是高速增长，全年销售重卡10.5万辆，比2012年的8.2万辆增长了近30%，市场占有率达15%，提升1%。“从我的角度来说，我们在第三年（2013年）的成功与在2011年打下基础有关系。在2011年，我们已经提出了 ‘再次创业’，用三年时间来完成转型，再次进入高速增长。”吴越俊分析。
吴越俊表示，针对未来重卡需求结构的改变，欧曼在2011年就提出进行战略调整。“我们建立与之前不一样的目标，要成为中国领先企业，而不仅仅是销量第一。我们要做到企业领先，是要在产品、研发、质量、制造、营销、服务等价值链环节上都成为领先，这比销量第一更具意义。”吴越俊称。
“在2010年后，重卡总体市场发生变化，对客户的需求也在发生变化。这种变化正在缓慢地发生，让客户对产品要求会大幅度提升，对服务要求也会提出全新概念。”吴越俊说，如果我们不进行适度的转型，别说行业领先，还可能被淘汰出局的。“所以，我们在2011年提出了‘再次创业’。”
2014年市场如何？
在预测了未来发展趋势后，吴越俊又是如何看待2014年重卡市场呢？
“重卡去库存化在2013年基本结束，预计2014年重卡市场销量会再增长10%左右。”吴越俊表示，这一预测的依据是，2013年11月召开的十八届三中全会全面深化了改革重大问题，宏观经济将出现短期回落，但在中长期会释放“改革红利”，2014年经济增速整体偏弱，但仍运行在合理区间。
对于细分板块趋势，吴越俊在2014年年会上也做出了一系列预测。“牵引车方面，日用工业品物流类需求增长，港口及周边运输需求上升，煤炭运输需求下滑；平板车方面，农副产品及日用消费品运输需求稳定，快递运输市场增长，长途大动力市场向牵引车转化；自卸车方面，矿用工程类市场稳定，城建及公路运输类市场有上升空间，部分公路运输自卸受超载治理影响向牵引自卸转化；专用车方面，城市环卫、液罐车需求增加。”
此外，吴越俊还分析了2014年区域市场需求的变化。“北部地区，能源运输市场规模收缩；南部地区，保持稳定增长，高效物流快速发展；西部地区，市场潜力大，是主要机会增长区。”
“我们要成为世界中端重卡的领导者。”吴越俊还透露出了欧曼这样的目标。
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