日前，6月重卡行业数据出炉，国内重卡市场6月共销售6.1万辆，环比再度下降17%，同比下降19%。
事实上，受到宏观经济放缓抑制，加之“国四”（国家第四阶段机动车污染物排放标准）提前消费的刺激因素不复存在等因素影响，国内重卡市场从今年5月开始就已进入传统淡季和下降通道，结束了过去连续13个月同比增长的黄金时代。面对下半年较为悲观的预期，重卡企业多方寻求出路，通过开拓海外市场、发展核心零部件等举措来提升业绩。
市场需求减弱
业内分析人士用“果然沮丧”来形容6月的重卡行业形势。6月重卡行业数据显示，国内重卡市场6月共约销售6.1万辆，环比同比双双下滑，延续了5月以来的下行趋势。
数据显示，国内重卡行业今年1~6月累计销售42.62万辆，同比增幅降到了个位数，较去年上半年仅增长6%。来自汽车工业协会的数据显示，一季度重卡累计销量同比增幅达到20%，1~4月同比增幅收窄到16%，1~5月同比增幅为11.5%，上半年重卡市场销量累计增幅正在不断收窄。
瑞银证券分析认为，如果说重卡销量环比下滑是季节性因素所致，那么同比下滑则说明市场对重卡的需求已出现减弱，预计下半年增速较上半年仍将放缓。
一位不愿具名的上市车企相关负责人证实，由于原定于去年7月1日实施国四排放，有些企业、经销商和用户去年上半年对国三车型“冲”了一把，导致去年基数较高。另外，受制于宏观经济增速的放缓，投资疲软以及房地产、基建行业的不景气，预计今年上半年重卡企业的业绩确实将“不太好看”。
昨日，莫尼塔投资发布重卡调研实录，煤炭等行业的萎靡造成购车分期付款出现违约的情况频频发生，重卡行业企业在山西和内蒙古等以采掘为主的省份遭受的损失严重。此外，预计在低迷的市场环境下，厂商为了推动终端销售，会在一定程度上接受贸易商通过汇票付款。
企业多方寻出路
在机构和经销商普遍对下半年预期较为悲观的情况下，开拓海外市场、发展核心零部件、沾染“热门概念”都成为重卡企业提升业绩、估值的重要途径。
今年以来，中国重汽、陕汽集团等企业宣布积极扩大海外出口市场。中国重汽近日宣布，拟出资设立“丹格特中国重汽西非商用车有限公司”，项目总投资1亿美元，预计2015年一季度投产。
7月1日，华菱星马董事长刘汉如在会见马钢股份董事长丁毅时表示，截至目前，虽然华菱星马的产量有所下滑，但是效益和去年同期基本持平，目前公司的核心零部件汉马动力（发动机）也开始批量投放市场。
数据显示，华菱星马6月销售1521辆，同比下滑34%；上半年累计销售1.18万辆，同比减少11%。华菱星马去年6月定增募集资金总额12.12亿元，投向公司年产5万辆重型车发动机项目建设。机构普遍认为，自配发动机将是华菱星马提升业绩的最主要看点。
华菱星马董秘金方放表示，上述募投项目现已经投产，公司预计2014年自产发动机汉马动力可以推广5000台左右，明年可实现盈亏平衡。本年度推广数据稍低于公司原定今年推广5000台~8000台预期，主要仍是由于重卡行业近期形势低迷影响。
值得注意的是，华菱星马日前公告，全资子公司华菱汽车通过了三级保密资格现场审查。有接近军工企业的人士认为，二级和三级保密资格都是由各省级单位颁发，目前安徽全省已经共有94家，其中包括科大讯飞、四创电子等多家上市公司及部分院校、科研单位。该认定意味着华菱星马或将承担部分涉密任务。
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