“老田，捣固车捣固装置不运作，怎么办？”前不久的一天，凌晨3时许，田力国的电话里传来了捣固车班长高勇智焦急的声音。
今年京包线第一阶段集中修施工任务繁重，大型养路机械是施工的主力军，出现故障不能及时修复会导致施工封锁时间延长。捣固车一“趴窝”，可把高勇智急坏了。
“别着急，你先检查一下夹持油道是不是堵塞。如果不是，我马上赶到。”拿到“药方”的高勇智赶紧跑到机械车捣固装置旁，卸开夹持油管，发现果然是油路堵塞，更换油管后，机器轰鸣声又在施工现场响起。
这位在电话里“开药方”的田力国，是呼铁局呼和浩特工务机械段检测车间工长，也是大机设备“120”诊修服务队队长。京包线第一阶段集中修以来，他已经电话或现场指导处理各种故障30余次，保证机械故障在最短时间内解决。
1995年呼铁局成立了大型养路机械段，田力国作为该段首批维修电工，负责大型养路机械的电气维修工作。他一直潜心研究机械车理论知识，掌握了各种大型养路机械的电气维修技能，从只有初中文化程度的工人成长为一名具有电工和车辆电工双技师资质的工人技师。
2002年，单位首次从奥地利引进一款新型捣固车，该车技术图纸全部为德文注释。随车的奥地利技术主管说：“这是尖端技术，有问题就打维修电话吧，咨询费一小时3000元！”面对这个全新的“大家伙”和“天书”一样的图纸，田力国偏偏不服气，他找来全套图纸，自己上网学外文、查资料，下了班没事就往车里钻，经过半个月的刻苦钻研，他已经对这个新来的“大家伙”了如指掌。
以往捣固现场先由人工测量钢轨数据，再上机输入数据，时间长、误差大，为解决这些弊端，2010年，田力国联合西南交通大学研制开发利用安伯格小车测量数据，实现了捣固车精确全自动起拨道作业，改变了传统作业方法，大大提高了机械作业质量和工作效率。
田力国还将自己多年从事机械电气设备维修的经验倾囊相授，先后带出徒弟5名，他们的专业技术水平都达到中级以上，大大缓解了该段技术人才缺乏的局面。
|
