——小型装载机产品面临的市场机遇与挑战
一、小型装载机的发展现状
小型装载机企业从2004年左右开始，得到了迅猛发展，当时国家对土方机械实施特种设备管理制度。到2010年年初，随着土方机械产品退出特种设备管理目录，装载机、挖掘装载机的产品质量也被随之推到市场，没有专门的监督管理机构，由市场进行产品质量的监督。导致土方机械产品，特别是小型装载机基本上与国家质量监督机构脱离，进行的产品检验试验少之又少，自然而然与国家标准或行业标准脱离开来，加之小型装载机制造企业了解和学习国家对装载机的相关法律法规途径非常有限，同时也正是由于土方机械产品质量推向市场管理监督，造就了小型装载机无序开放式发展模式。
另外，在我国由于市场需求，再加上小型装载机造价成本低，传统意义（广义）上的小型装载机的研发、设计、生产、销售等环节都有所放缓，主要针对小型装载机工作的环境特点，重点基本偏向研发设计专业化比较强的差异化产品上来，衍生出许许多多各式各样的改装型机种，如抓草机、圆木叉、扫雪机、推雪铲、清扫机、加大斗、超大斗、加长臂、甚至超长臂等系列差异化产品。这些涌现的新机型，基本上都是通过变换专用附属装置或工作装置来实现机器的专业化功能。这些改变极大的冲击着传统标准型装载机的设计指标（参数），与国家现行的相关标准有所冲突。同时这种以小型装载机底盘改装的衍生产品带来了或多或少的风险。有的产品在出厂之前就出现问题，如加大加高的铲斗无法加长卸载；有的则直接在用户面前（市场上）抬不起“头”来，加长臂在正常举升时出现直接倾翻。如何依据国家标准提升企业竞争能力是当前亟待解决的问题。
二、小型装载机生产与国家标准相悖的问题
小型装载机在国家标准GB/T8498-2008（ISO6165：2006）《土方机械基本类型识别、术语和定义》3.1.1条款中给出了定义，我国广义上的小型装载机指的是额定载重量在3吨以下的装载机、工作质量在9吨以下。比较典型的为市面上常见的06、08、10、12、15、16、18、20、25等机型。
通过近年来对小型装载机市场的了解，以及对小型装载机产品的检验测试来看，依据当前JB/T3688.1—1996、JB／T3688.2—1998、JB／T3688.3-1998装载机标准以及2012年1月1日国家开始执行实施的GB25684.1-2010、GB25684.3-2010、GB25684.4-2010系列安全强制性标准，普遍存在的问题主要集中在如下几点：
·安全标识及危险图示制作及使用不规范。有的产品上根本就没有相关标识，或者安全标识表达的信息与粘贴的位置有矛盾。对应标准GB20178-2006，GB25684.1-2010，4.9b）条款。其他标识如油箱、蓄电池、起吊捆系标识不规范。对应标准GB25684.1-2010。
·装载机的结构。即工作装置正常受力位置直接拼接焊接，严重影响动臂的受力强度和使用寿命。对应标准JB/T3688.2—1998。
·液压管路布置混乱。没有必要的固定和防护，长期使用导致某些液压管路与工作装置或车架干涉磨损。特别是类似抓草机货叉之类的三联阀操纵的特殊机型比较普遍，建议优化，多使用硬管路布置。对应标准JB/T3688.2-1998。
·灭火器存放位置。对应标准GB25684.1—2010，4.20条款。
·使用维护说明书。严重不规范，不严谨。存在错误，漏洞，风险大，无自我保护意识。对应标准GB25684.1-2010，6条款，GB/T25622-2010。
·起步音响和倒车报警装置。对应标准GB25684.1-2010，4.9a）条款，GB/T21155-2007。
·制动系统中低气压报警装置。对应标准GB25684.1-2010，4.7a）条款，GB/T21152-2007。
·机器稳定性。由于机器结构不同，特别是安装不同的工作装置及附属装置，根据装载机标称载重量，其倾翻载荷基本上达不到要求，特别是加长臂或超长臂型装载机。装载机的额定载重量由其倾翻载荷的50％和最大提升高度液压提升能力两者中最小值确定。对应条款GB25684.3-2010。载重量达不到，其产品标识（铭牌）上给出的参数值就有问题。对应标准GB／T10175.1-2008，GB21942-2008。
·噪声。机外发射噪声声功率级，司机位置噪声声压级普遍偏高。除了选配的发动机自身原因外，整机的辅助措施不到位。由于成本低造价低，发动机罩内无加强筋，无减振垫，无散热隔音棉，风扇尺寸或扇叶数量及扇叶的曲率程度都有关系。2015年1月1日噪声限值开始实施执行II阶段。对应标准GB25684.1-2010，4.13.2条款，GB16710-2010。
·动臂无提升臂支承装置。日常维护保养、发运装车、运输过程。对应标准GB25684.1-2010，4.22.3条款，GB／T17920-2010。
·车架铰接锁紧装置。其形式多样，日常维护保养，起吊装车。无所谓标配选配。对应标准GB25684.1-2010，4.14条款，GB／T22355-2008。
·几个关键几何尺寸。卸载高度、卸载距离，超高超长，亮点风险。卸载角不到45°，26°，小于30°。刻意追求高卸，光高不卸。转向角无限位，油缸限位，偏大偏小，影响机器通过性能（转弯半径）及机器稳定性。对应标准JB／T3688.1—1996、JB／T3688.2-1998。
·铲斗斗刃板材。其材质硬度不够，出现偏载工况，铲斗极易变形，无法恢复。对应标准JB/T3688.2—1998。
·牵引力普遍偏小。设计虚高。对于衍生小型装载机，问题普遍。
·桥荷稳定性。加长臂、超长臂、加大斗、超大斗等特殊机型，桥荷稳定性大大降低。如抓棉机。对应标准GB25684.3-2010，4,6条款。
·产品铭牌。风险最大最明显的一张“名片”。铭牌内容尽量保守，表达的信息不宜太多。依据国家标准要求执行。主参数：工作质量，kg。不论机器怎么衍生变化，千什么活，装什么属具。对应标准GB25684.1-2010，6.3条款。
·根本性问题。使用可靠性指标偏低。平均失效间隔时间（平均无故障工作时间100h）较低，工作可用度（有效度82％）偏低。
综上所述，无论小型装载机怎样改型，只要有效发现和解决上述可能存在的问题，并进行完善，其产品都能具有与大型装载机一样符合法律法规的产品竞争优势。无论是在国内还是国外市场，属具多样化、差异化是小型装载机未来的发展趋势。只要接口对应，抓住机遇，均会带来不可估量的市场前景和利润空间。
希望大家通过各种培训平台，了解同行业情况，发现自身产品问题，找到规避风险的方法，全面提升产品质量，扩大市场竞争优势。同时希望同行广交朋友，达成互惠共赢，进一步在土方机械市场低迷的大环境中，脱颖而出，化危机为机遇，共同营造小型装载机市场美好的明天。
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