“近几年进口重卡一直处于增长态势，今年的增速尤为明显。”最近我们在走访全国卡车经销商时了解到，在国产重卡市场还在低迷中彷徨时，进口重卡市场却是“花开正当时”。
进口牵引车稳中有增 总体市场趋好
近日走访东北、北京、江浙、珠三角等地区的进口卡车经销商发现，除北京地区不景气外，其他区域的进口重卡市场（主要是进口牵引车市场）皆在稳定增长。
“近几年进口重卡市场一直呈增长的态势。今年1—4月，曼恩重卡在东北地区的销量与去年持平，从5月份起销量开始增加，且6月份订单量比5月也有所增加。”曼恩商用车辆贸易（中国）有限公司东北地区卡车销售部经理彭建锋如是说道。他预计下半年进口重卡市场会持续增长，公司基本能完成全年的销售目标。
同样位于东北地区的奔驰经销商，黑龙江晨光利源达汽车销售有限公司销售经理许多也表示，今年前5个月公司共卖出奔驰重卡12辆，比去年同期略增。“前几年进口重卡市场不太好，从今年开始呈现出上升的趋势。6月份的订单量在增长，下半年也是持续增长的趋势，对于年初制定的全年销售计划，我们还是比较乐观的。”
北方地区销售情况不错，作为进口卡车前沿阵地的东南沿海地区，各家经销商的销量也比较乐观。斯堪尼亚珠三角地区经销商，合益汽车动力服务（深圳）有限公司销售经理许智仁说，“在珠三角地区，今年上半年斯堪尼亚的销量与往年持平，并呈平稳的态势增长。珠三角地区的进口车销售环境还算可以，总体能完成年初制定的全年目标。”
“今年前5个月，福建地区斯堪尼亚重卡销售量在15辆左右，与去年销售量持平。近几年来，进口重卡总体上一直保持着稳中有增的态势。”厦门瑞鹰狮汽车销售服务有限公司销售代表郭宪鹏说道。
此外，浙江华策经贸有限公司奔驰重卡销售经理张仁和也对今年的市场颇为看好。“前5个月销售了60辆左右，同比增长20%以上。近几年进口重卡一直处于增长状态，今年的增速尤为明显。6月份订单量与5月份持平，我对下半年进口重卡市场还是比较看好的，完成全年销售目标是很有希望的。”
销售前景有底气 三因素是关键
对于进口重卡市场表现普遍较好的原因，经销商们给出的答案主要有三方面。
其一，用户的用车需求在不断提升，对于进口重卡的看法也在逐步转变。 “高端进口卡车口碑好，客户的认可度高，有一定的市场刚性需求。以前政府采购较多，随着中国经济的增长和大众思想意识的转变，企业和私人用户数量增加并逐渐占据主体地位。”彭建锋说道。
这一点在牵引车领域体现的尤为明显。“近年来长途物流运输逐渐往‘更长’的方向转变，在一定程度上提高了对牵引车质量的要求。散户和公司用户等客户群体的用车标准在提高，思想意识也在转变，对高品质长途运输车需求的增加等等，都是促使进口重卡销量上升的原因。”郭宪鹏表示。
“在进口重卡市场中，牵引车的销量居于绝对主导地位。由于电子贸易的快速发展，电商对长途物流运输的需求量增加，并要求不断提高长途物流运输的速度，在这方面进口重卡要比国产重卡强几个档次。”张仁和分析说道。
而对于进口卡车的误区，许多经销商认为，很多人对进口重卡有一个误区，认为进口重卡在国内基数较小，维修服务站也很少，一旦卡车出现问题，维修起来会很麻烦。“其实进口重卡维修比国产重卡还要方便，如果出现问题，我们会立即派人到现场维修，费用也不贵。而且进口车质量好，不会轻易出现问题。现在进口重卡在保证质量和技术领先的同时，也在加强售后服务，加强对车的后期保养。”
其二，面对市场颓势，进口卡车用户抗压能力较强。“我们的老客户以高端客户为主，虽然也会受到经济大环境的影响，但总体上影响较小。新增客户中以中小型公司和个人用户为主，由于经济的发展，他们的购买力提升，价格不再成为绝对因素。”张仁和解释说。
其三，随着人民币币值的上升，国际汇率的变化，购买进口卡车的费用有所降低，进一步促进了进口重卡的销售。
众人皆涨我独降 北京成特例
虽然整体市场向好，但也有个别地区例外，比如北京地区。
“今年前5个月，公司在北京地区的销售量同比下降了50%，平均每个月销售2－3辆，1月份销售最多，达到8辆（大部分是去年的订单，1月份交付的）。”曼恩商用车辆贸易（中国）有限公司北京地区销售经理余承彬说，“6月份订单仍没有上升的迹象，虽然目前市场状况不是太好，但相信在度过7、8月份的销售淡季后，下半年的情况会有所好转。”
谈到上半年销售较差的原因，他认为，“一方面在于北京地区的特殊情况，受国家宏观调控影响以及对污染企业治理力度的加大，一些污染较大的重工业、化工企业搬迁到了河北等地区，使得客户流失，这是主要原因。另一方面在于很多工厂上半年库存较多，不需要进行大规模的原料购买，这是次要原因。”
“现在我们采取的主要应对措施，就是到河北、山东等一些物流市场较好的地区开发新客户。”余承彬补充说道。
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