（一）
说到雷军很多人都知道，2011年初入手机行业。利用互联网营销的方式，定位低价位智能手机，在小米社区不断与米粉互动倾听用户的声音。
每次手机上市前都会引起一波预约抢购浪潮！
仅仅6年时间击败多家手机巨头，做到了世界前五！很多人称之为饥饿营销大神。
吊足消费者的胃口，让其购买欲望达到极点，以期达到调控供求关系
没想到这么传统的工程机械行业却出了“雷军”，这位营销大神。用了几分钟卖出500台重卡！疯抢挤爆服务器！他就是三一集团董事—梁林河。
在他疯狂战绩背后，处处能看到雷军互联网营销的手法。
梁林河，光听这姓就应该猜到和梁稳根“关系户”！据了解梁稳根与梁林河是叔侄关系，曾经担任三一美国公司总经理。目前任职泵送事业部、三一新任卡车事业部董事长。
（二）
谈到卡车它是多少机械企业的梦想，它不仅是工程成套解决方案中极为重要的运输一环，而且它的市场相对于工程机械实在是太大了！
2017年重卡全年总销车111.7万辆。
2017年挖掘机总销量14万台、装载机9.7万台
单就销量而言，工程机械的市场不过卡车行业的零头。
一直希望进军重卡市场的徐工，十年前收购春兰卡车，成立徐工汽车制造有限公司
多家机械企业（中集集团、奇瑞汽车、玉柴集团、法士特集团、富华重工）共同组建的联合卡车，2010首次亮相。
而美国电动车新兴企业特斯拉也于去年宣布进军卡车市场。
而今三一重工按耐不住了！采用网络直销形式正式进入卡车市场！
（三）
梁林河曾表示：很多年前就有造车梦,但一直不敢行动,因为卡车行业五大厂太大了,那时真没钱,从工程机械赚的那点小钱,那点辛苦钱,真不敢和这些“巨无霸”拼.有幸在美国安静地呆了三年,终于找到了蚊子击败大象的方法……互联网。
第一步:走进用户
雷军自己每天都会花一个小时的时间回复小米社区、微博评论。
而梁林河自称车企魔鬼、卡车司机的天使，每天活跃在世界最大的卡车司机论坛—卡车之家。与卡车司机们畅聊做卡车历程，倾听用户们声音。
如此接地气的行为，瞬间在卡车司机中圈粉无数！了解到用户的需求，树立极为亲民的企业形象。
第二步：高配置
（小米：不服跑个分啊）
三一卡车：配件要用最好的、能加的全给它加了！
500马力潍柴发动机+法士特变速箱+汉德车桥。这些都是业内非常非常成熟的动力连，深受用户的认可。
驾驶室卧铺配置！一个字大！长期在外跑的卡车司机，以车为家，看到这样卧铺能不心动?
不仅卧铺大，还有高科技的12寸车在大屏！集成影音娱乐、车联网绝对业内领先。
第三步低价位
（小米：仅售999、1999）
三一重卡配置这么好，而价格却很低很低仅售27万。这个价格足足低于市场价格7-10万！
这可不是一笔小钱啊，这诱惑力谁扛得住。
第四步抢购策略
小米：首轮仅限10万名额赶快预约抢购
雷军通过限量抢购吊足卡车司机的胃口，让其购买欲望达到极点，以期达到调控供求关系。
而三一联合卡车之家共同推出“3月31日疯抢三一重卡仅需27万元”活动
前500台享受每台27万售价
第501-700台享受每台28万售价
三一重卡价格低，配置高，但是数量有限，想要还不赶快来抢？
第五步建立生态
乐视：卖的不是手机，是生态化反
虽说三一重卡价格低利润少，然而这么低价三一并不亏！
1.三一成立的三湘银行为购车用户提供的金融贷款服务，能间接挽回低价的损失。
2.三一计划建立卡车挂靠公司，为卡车司机提供挂靠等后市场服务。
3.据了解三一重卡项目和配件厂共同创业，采购价格低于行业。
先吸纳用户，再为用户提供增值服务，钱慢慢的赚！
（四）
小米的成功，就是实现了线上线下的高度融合，形成一个高黏性的虚拟社区。
而三一正通过创造独具特色的“粉丝文化”，走进卡车司机的需求链，进而契合他们的生活方式，持续在用户身上进行粉丝变现，这是和传统品牌最大的不同。
互联网时代，人和人之间的界限越来越模糊。不管用户身处各地，都可以通过互联网直接联系与交互。对所有企业而言，在互联网上可以直接面对你的用户。
营销的核心问题在于，如何构建企业和用户之间的联系。
梁林河正通过互联网营销，挑战5大传统巨型企业，而好戏才刚刚开始！
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