随着国家环保力度大力升级，国六排放标准的实施不断被提上日程。而国六标准发布之后，石油公司、设备生产商、经销商、机主用户等都受到了不同程度的影响。
国六标准实施，油品快于设备
国六排放标准主要针对于油品和设备两方面，其中，关于国六标准油的实施要更早一些。
早在2017年10月，京津冀地区就率先开始禁止销售低于“国六”标准的车用汽柴油。
而且，根据新华社近期发布的消息，国务院常务会议部署实施蓝天保卫战三年行动计划，为持续改善空气质量，将于2019年1月1日起在全国全面供应符合国六标准的车用汽/柴油。国六标准油品的实施时间已经确定，而对于工程机械设备国六标准的实施则是从2019年7月至2020年不等。
发动机厂家更积极
相对整机企业，发动机及相应动力产品对政策响应更为积极。截至目前为止，包括康明斯、菲亚特、潍柴、玉柴、锡柴、中国重汽、汉马动力等均已陆续发布符合国六或欧六标准的发动机，且基本可以覆盖全系列车型。
康明斯智能控制国六动力
玉柴K13国六柴油发动机
奥威6DM3国六柴油发动机
主机厂不慌不忙
一般来讲，国六标准主要针对于发动机设备，一旦符合国六标准的发动机研发出来，主机厂设计生产出符合新标准的设备便十分容易。然而，和发动机厂家产品不断涌出相比，整车厂家的表现则显得尤为淡定。
从已发布的新品来看，除个别产品及厂家外，明确满足国六排放标准的产品发布并不多。
这自然与相关政策的实施情况有一定关系，目前轻型车国六标准已正式发布，并已确定强制执行时间，但《重型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》最新进展为“审议并原则性通过”，还差最后发布的关键环节。而且，一旦提早推出，国5的在售车型必定降价，售出的车型保值率也会受到一定程度影响，车企不到万不得已，才不会先推出国6标准。
当然，随着更多省市提议提前实施国六排放标准，相关产品出现集中涌入市场的局面也未可知，或许大家目前都在“憋着一股劲儿”。
经销商也很无奈
“听说我们这儿要提前实施国六标准，可相应产品何时上市还没有定论，未来我们很可能将无车可卖。”
“我们肯定支持国六标准提前实施，但关键还是要看车企，如果他们动作稍慢，我们就只能关门了事。”
“现在即便各大车企在技术上能够满足要求，但前期试验标定、上公告、排产都需要时间。所以一旦明年政策落地，国六车能否供得上？还真不好说。这种情况下，经销商肯定是无计可施。”杜麟指出。
“如果发动机厂、整车企业全部准备就绪，当地的配套条件也十分完善，能够满足排放升级的需求，那么用户可以接受国六提前实施。但眼下这些条件并不具备，贸然推进国六，让夹在厂家和用户中间的经销商很是难受。”广州重卡经销商坦言。
在采访过程中，经销商类似的反馈不在少数。可见，国六标准一旦提前实施，将给经销商带来巨大压力。
机主用户意见最大
在所有受影响的群体中，机主用户的损失未必是最大的，但却是最让人难以接受的。
随着国六标准的实施，国三及以下的工程机械设备将面临着被迫淘汰更新的局面。对于机主用户来说，一台设备近百万，行驶证三十年的使用期限因为环保标准提升而只能使用几年，连成本都挣不回来。即使国家会有一定的补偿政策，但却杯水车薪，损失惨重。
环保是大势所趋，也是民之所向。然而，在推进环保的过程中，政府对人民群众的切身利益也需要有全面的考量和斟酌。
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