7月份的重卡市场数据如期而至。三伏天暑气蒸腾，重卡市场有波动。看了这份数据，和小编预想的还是有些不同。
2019年7月份，我国重卡市场销售各类车型约7.6万辆，环比今年6月份(10.4万辆)下降幅27%，下降幅度较大，但同比去年七月销量增长2%。这个“同比微增”也给了*近的重卡市场慰藉。
在经历4、5、6月三连降后，7月仿佛看到了回暖的迹象，重卡市场越发的变换莫测，在之后的8、9月份不知又会带来哪些出乎意料的状况。
市场需求依旧低迷 国六上线影响重大
今年7月份销售重卡7.6万辆，同比上涨2%。一举打破了4月份销量同比下降3% ，5月份销量同比下降5%，6月份的下降7%。
为什么在重卡传统淡季会出现这种情况?
今年的7月1日，燃气重卡在全国范围内开始实施国六排放，而在7月1日后新上牌的燃气重卡就必须符合排放标准。政策的实施极大的刺激了气源丰富和加气站较多的地区，在第二季度大量购买国五排放的重卡，经销商也在做车辆的储备。6月份的销量就至关重要了，一个月的上险数量(交强险中端销售)就达到了3.9万辆，占上半年总销量的45%，当然这其中也有提前预挂的因素。这3.9万辆中预计有60%会体现在下半年的批发销量中，也就是说在7月份重卡市场的销量中，会有几千甚至几万台是来自第二季度的提前预挂销量。
虽然7月份重卡市场的销量同比增长，但形势依然严峻。首先，6×4自卸车超重不能上牌问题，在7月份依然没有解决，导致多地6×4工程型自卸车都因自重超重而无法上牌，对销量造成了很大的负面影响。
解放东风依旧领跑 徐工延续增长态势
今年1—7月，我国重卡市场累计销量73.23万辆，同比去年的 74.64万辆下降2%，小幅下滑。
7月份的重卡市场格局演变不大，总的来说就是：同比下降是主流，解放东风彰显实力，同比大幅增长，徐工重卡延续大幅上升态势。
一汽解放7月份销售重卡1.9万辆，同比大幅增长41%之多;今年1-7月，解放重卡累计销售超19万辆，同比增长8%，市场份额达到26.2%，冠军宝座难以撼动。
东风重卡7月份交出1.6万辆的月销量成绩，拿下榜眼的地位，同比增长16%;今年1-7月，东风重卡累计销售14.27万辆，同比增长6%，市场占有率提高到19.5%，亚军的位置也很稳固。
中国重汽7月份销售重卡1.22万辆，今年1-7月累计销售11.54万辆，市场份额为15.8%，位列第三。陕汽集团7月份销售重卡约1万辆，今年前七个月累计销售10.95万辆，市场份额为14.9%。
福田汽车7月份销售重卡约6600辆，1-7月累计销售5.26万辆，市场占有率为7.2%。
红岩销售重卡约4100辆，1-7月累计销售3.54万辆，市场份额为4.8%。行业第七名江淮重卡今年7月份销售约2300辆，1-7月累计销售2.41万辆，市场占有率为3.3%。
大运重卡7月份销售2212辆，1-7月累计销售重卡18138辆，市场份额为2.5%。
华菱重卡7月份销售920辆，今年1-7月累计销售12269辆，市场份额为1.7%。表现出色的徐工重卡7月份销售1701辆，同比大幅增长36%，保持了月度销量第九的地位;1-7月，徐工重卡累计销售12135辆，同比增长17%，市场占有率上升至1.7%。
7月份重卡行业销量微增，1—7月市场累计销量呈下降态势。8月，暑气渐散，伏天已满，重卡市场有望持平(第二季度预挂短期利好)，但在下半年的重卡市场的形势不容乐观，是否能出现出人意料的情况，还需我们拭目以待。
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