春节前，不少重卡企业预测2020年重卡行业需求不低于100万辆，但在考虑的所有因素中，并不包括波及全国的新冠肺炎疫情。这场疫情对各行各业都产生极大影响，对重卡市场的影响是什么？目前已经呈现出来哪些具体影响？又将如何左右重卡全年需求？
方得网采访到多家经销商，听听他们是如何说的？
2月订单或下滑5成以上
在如此严重的疫情面前，重卡经销商们最直接的遭遇就是春节后延期开店，2月实销订单或下滑5成以上。
在往年，重卡销售商普遍在年初十之前开门迎客，并有一波春节后小行情。但今年，多数销售商按当地政府要求只能在年初十五（2月8日）之后开业。“南京市政府要求（2月）10号才能复工，但目前不确定后期是否会继续延迟复工时间。”华东区域最大一家东风商用车经销商——南京东宁汽车销售有限公司（简称：东宁汽销）总经理助理周远征表示。
由于无法正常开业，东宁汽销尝试着做些线上营销工作，比如在朋友圈分享东风商用车多类车型的VR全景，但这些线上营销手段并不能带来往年的正常订单量。“线上的营销工作只能收到一点点反馈，很难变成订单。目前，客户们主要精力放在疫情防护工作上，不会过多关注经济方面的事情。”周远征表示。
周远征进一步告诉方得网，近年来，南京区域重卡用户群体已经逐步向集团用户转变，而疫情给诸多企业带来难开工、资金链压力等影响，这又将影响到集团用户减少购车。“从实现订单数量来看，2月订单应该会有一个比较大的下滑，五、六成左右的下滑幅度应该会有的。但从厂家销量平台来看，2月销量可能会呈现出上升。因为，经销商为了应对3月传统旺季会提前大量备货，2月下旬厂家的出货量会比较大。”
由于无法正常开工，不少经销商借助微信做些线上营销工作
地处安徽阜阳、河南商丘的两家经销商，同样表示将延迟复工。“目前，阜阳市政府通知暂定年初十六（2月9日）以后可开业，但这是暂定时间，不是确定的时间。我们现在主要在微信朋友圈分享些产品的介绍，做些线上咨询的工作。”安徽三和汽贸物流园（简称：三和物流园）销售部总经理张群福表示。
三和物流园是安徽阜阳规模最大的综合性、多功能车辆物流装备园区，达到年销售各品牌中重卡车及专用车近万辆的规模，但不能开店迎客同样受到很大损失。“在线上咨询的用户是不少，但很难实现订单，多数用户需要等开店看车后再下单。”在张群福看来，从目前情况来看，疫情对2月份的销售订单会影响非常大，估计至少会下滑5成以上。
商丘市中吉一汽汽车贸易有限公司，常年年销解放中重卡过千辆，其总经理朱国峰同样判断2月市场行情会下滑较大。“对于开业要求当地政府已经介入，目前要求9号才能开业。由于开工晚以及疫情影响，2月销售订单会受到很大影响，预计至少下滑3成左右。”
总得来看，多位经销商判断2月终端销售订单会受到非常大影响，下滑幅度将高达5成或以上，但由于2月是经销商备货月，最终厂家反映出来的销量数据或许不会太差。
乐观看待全年行情
除了2月影响较大外，疫情对于未来几个月重卡行情影响是否依然很大？对于全年重卡需求会有什么影响？
在周远征看来，这次疫情对于2020全年重卡需求影响不大。“疫情的影响可能主要集中在上半年，对于全年市场需求影响不会很大。因为，这一疫情是突发性的事情，但国家针对于重卡市场的政策并没有变化，比如国六排放升级、国三车置换、治超法规等政策法规的实施并没有变化，这些政策对市场仍有着较大影响，会刺激需求释放。”
朱国峰同样判断，2020全年重卡需求受疫情影响不大。“随着各地疫情解封，同时受国三车置换、国四车限行等利好政策影响，重卡市场需求会逐步释放，全年重卡销量受到的疫情影响不会很大。”
2020年，多数经销商面对的仅是春节后开业延期、订单骤减的情况，而东风商用车的经销商则将遭遇到更多困难。“等开业后，订单情况可能会好一点，但订单产能估计会有些问题。由于东风商用车大本营位于疫情重灾区的湖北,其商车运输受到较大影响，目前还未恢复商品车的正常运输，可能要等到3月中旬以后才能恢复。”一位东风商用车经销商透露。
即使面对着更多疫情带来的影响，但同样是东风经销商的东宁汽销仍看好疫情结束后的市场行情。“在疫情影响下，重卡需求会延后释放。在往年，3-4月会有一波‘金三银四’行情，而5-8月往往是市场淡季，但今年的‘金三银四’行情可能会延后。若疫情在5、6月份控制住后，市场会进入一个持续的增长期，6-8月不会再出现淡季，下半年行情不像以前波浪性比较大。”
不过，张群福的判断，则与上述两位经销商有所不同。“重卡需求与国家宏观经济密切相关。在疫情结束后，如果政府要拉动经济增长，重卡需求肯定会变好，但若不去拉动经济增长，重卡需求也很难好起来。”
2020全年重卡市场行情究竟会如何？能否再次站上100万辆台阶？或许，到疫情结束后答案会逐渐显现。
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