| 随着我国公路等级趋向多元化,等级公路、县乡公路及城市道路均以前所未有的规模、标准和速度向前推进。同时路面施工的速度也在“飞速”的提高,这样在推动公路施工机械化的同时也对施工机械技术水平,施工工艺和路面材料及路面结构设计提出了越来越高的要求。而施工机械技术水平和施工工艺对公路等级和施工速度有着重要的影响。
现代化的公路运输,对公路路面强度、刚度、密实性、均匀性、平整度,行车的舒适性、高速性、安全性等要求不断提高,而在当前中国这种转型期的机制下,权力和权威不能完全行使其合理责任,重视短期利益追求业绩和政绩,轻视路面造价、路面施工质量,造势表观速度和施工的庞大阵势,结果形成了人为“机械化”,人为“速度”,人为“质量”,同样也带来了施工机械化的飞速发展,所以作为主要承担中国公路网的黑色路面施工机械的主要产品摊铺机呈现出高速发展的态势,得到工程机械行业的青睐。
现在国内使用的摊铺机：
国外的品牌主要有：德国的ABG、VOGELE、DYNAPAC、美国的BK、意大利的比泰利、玛连尼、日本的新泻等。国内主要品牌有:西筑、陕建、徐工、华晨华通、中联、三一重工、新筑等。依据中国的施工现状和政策机制等因素,欧洲型的低速度、高密实、中大宽度摊铺施工工艺被广泛采用,德国ABG结构型式的摊铺更是引导行业的潮流,但从20世纪90年代的大型化(即摊铺宽度大于9m,甚至到16m)发展到了21世纪的中型化,即摊铺宽度合理化回归到6～9m机型占主导地位,使得众多国内厂家重新调整开发思路,当前,主要摊铺机厂家都有百花齐放,百家争鸣之势。摊铺宽度覆盖4.5～12.5m,厚度覆盖10～350mm，形成了摊铺宽度大6～12m、中4～6m;技术水平高(全液压、全自动)、中(半机械液压、半自动)、低(机械)；产品售价高(200万元以上)、中(80～200万元以上)、低(80万元以下)三种系列产品,以供施工单位选择。
而摊铺机的好坏除了来自于施工单位的认同和操作手的建议外,很大程度上还有行政干预,这就造成了目前还没有一个完全合理的评价摊铺机好坏的规范,这不得不让我们思考目前技术标准的科学性、合理性,摊铺机制造中的可行性和施工中经济性等问题,例如近几年在限制大宽度摊铺后,出现了两台甚至于三台摊铺机并行作业的观点,近而将来可能会出现左右并行摊铺,再加上前后两层或三层同时摊捕作业。当前就我国高速公路施工机械而言,摊铺机其技术先进性与欧美发达国家同步,如同时采用数字式自动找平装置、非接触式平衡梁,沥青混合料转运车等,但我国公路的寿命与国际先进水平相比还有很大的差距,这可能说明我国的施工工艺和路面设计需要很大的改良,而摊铺机本身的制造加工质量和摊铺工艺对路面质量的影响更不可忽视,由于施工工艺对摊捕机设计制造提出了更高的要求,同时对摊铺机行业技术标准提出了更高的要求,但随着市场准入制度的深入,行业标准和国家标准只是一个宏观控制和结果的检验,缺乏严格的企业标准(装配质量和互换性要求),而不是计划经济时代的强制设计标准和制造标准,机器的可否出厂使用企业说了算,这正是进入市场的国产机器与进口机器质量有差别的一个主要原因。因此制定合理的行业标准并强制执行是必要的,筑养路机械协会正在组织编写摊铺机行业标准。
随着电液控制技术的不断发展和施工工艺的不断提高及市场用户要求的提高,摊铺机将可能有以下几个发展态势:
(1)机型多元化
国内外摊铺机的生产厂家追求产品的多样性,即产品在宽度系列开发有4.5～12.5m不同的宽度系列的产品，技术水平高、中、低,价格高、中、低等不同型式的产品,满足不同层次施工单位和公路施工的要求。
(2)技术型和经济型分层发展
摊铺机最重要的指标为密实度和平整度,与此同时,随着电液控制技术的发展,操作的舒适性和维护保养的方便快捷性,使摊铺机朝着技术型和经济型两个方面发展。技术型摊铺机具有中央通讯、恒速控制及故障诊断功能,数字式超声波找平仪,集中润滑等功能;经济性摊铺机追求可靠、实用、操作简单、价格低廉。
(3)多层摊铺及转运车联合作业
随着施工工艺的改变，将越来越多的采用多机摊铺工艺，防止边道及接缝离析是我们应考虑的问题，同时为防止温度和粒料离析，转运车可能会被越来越多的采用，另外一方面转运摊铺施工工艺正是对我国现行的公路结构设计合理性、施工管理及监理制度规范化,以及机械化配套合理性的最好的验证。
总之随着公路网的不断形成和施工工艺的不断完善,摊铺机发展速度将会减缓,人们对摊铺机的要求也会日趋合理,摊铺机在技术不断更新的同时,其价格也会相对稳定。我们相信摊铺机最终会在技术和市场双向要求的基础上,健康稳定的发展,国产摊铺机会成为我国公路施工的生力军。
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