最近的重卡市场，业绩不再那么光鲜，也不再是汽车行业中“最靓的那个仔”。
就在刚刚过去的6月份，由于受到多重不利因素“叠加”的影响，重卡行业销量最终定格在14.8万辆，同比下滑13%。
根据数据，今年6月份，我国重卡市场预计销售各类车型14.8万辆左右（开票数口径），环比下降9%，同比下滑13%，销量比去年同期（16.9万辆）减少了2.1万辆。今年上半年，重卡行业累计销量突破百万辆，实现了半年销量的创纪录表现（在2021年之前，重卡市场的半年销量从未达到过百万辆级别），达到103.5万辆，同比上升27%，但累计增速进一步收窄11个百分点。
行业在今年内“两连降”，各家主流重卡企业的销量及排位赛之争又是如何的呢？
今年1-6月我国主流重卡企业市场份额图
重卡市场两连降 上半年累计销量已破百万
最近两三个月的重卡市场，形势发生了天翻地覆的变化。
由于物流运输行业和基建工程行业双双低迷，终端市场需求迅速下滑，5、6月份的重卡市场，遭遇了“两连降”。根据中汽协会产销快讯，中国重卡市场从去年4月一直到今年4月都保持着旺盛的发展势头，销量连续13个月创下新高，3月份重卡市场月销量更是刷新了全球重卡市场月销量的历史纪录。直到5月份，由于受到终端用户需求和订单持续下降、重卡库存高企等不利因素的影响，行业连续增长的势头戛然而止，并且在6月份出现了“两连降”。
6月份过去后，我国重卡市场上半年累计销量约为103.5万辆，同比增长27%，看似仍然增速很高，但相比1-5月的38%增幅缩窄了11个百分点。
2015-2021年我国重卡市场销量月度走势图（单位：辆）
此时的重卡市场，已经走到了“分界线”上。根据法规要求，从今年7月1日起，柴油车国六排放标准在全国范围内全面实行。由于法规切换和排放升级，所有重卡企业今年初以来奉行“开局即决战”的战略方针，铆足了劲生产国五车型，厂家与发动机企业、其他零部件企业以及经销商一起全力拼抢上半年的国五市场，这也使得全年的重卡市场有7成左右的销量都集中在上半年。如今，上半年行业累计销量已经破百万辆大关，下半年进入快速下降通道，整个市场将以7月1日为分界线，呈现出“冰火两重天”的景象。
解放近3.3万辆 重汽独涨16% 东风近3万
由于6月份重卡整体市场下滑，各家主流企业的销量也以“降”为主，大多数企业的月销量都呈现出同比下滑态势。其中，在日益激烈的市场排位赛中，一汽解放继续保持领先地位，销量达到近3.3万辆；中国重汽晋级行业第二，并且是前十强中唯一一家增长的企业，销量同比上涨16%。此外，大运重卡跃升销量第七，同比基本持平。
2021年6月重卡市场销量排行榜（单位：辆）
具体来看，在由解放、东风和重汽组成的重卡第一阵营中，老大哥一汽解放继续保持领先地位，6月份销售重卡约3.25万辆；今年上半年，解放重卡累计销售28.49万辆，同比增长24%，市场占有率为27.5%。
中国重汽6月份跻身行业第二，当月销量约为2.9万辆，同比增长16%，增速排名第一并且是行业中唯一一家增长的主流企业；1-6月中国重汽累计销售重卡19.16万辆，同比增长59%，市场占有率上升到18.5%，上升了3.7个百分点。
第三名东风公司（包括东风公司旗下的东风商用车、东风柳汽、东风华神等）6月份交出了约2.8万辆的成绩；今年上半年，东风公司累计销售各类重卡19.72万辆，同比上涨31%，市场占有率为19.1%，累计销量仍然是行业前二。
陕汽集团6月份销售重卡约2.4万辆，保持行业前四，今年1-6月累计销售重卡13.91万辆，同比增长26%，市场占有率为13.4%。福田汽车今年6月份销售重卡约为1.1万辆，上半年销量同比增长5%至8.22万辆，市场占有率约为7.9%。
上汽红岩6月份重卡销量近8000辆，稳定地保持行业第六；今年1-6月，红岩重卡累计销售4.75万辆，同比增长22%，市场份额为4.6%。江淮汽车今年6月份销售重卡约2800辆，1-6月累计销售2.57万辆，市场份额2.5%。大运重卡6月份销车3929辆，月销量跃升行业第七；上半年累计销售1.72万辆，同比增长6%，市场占有率为1.7%，累计销量仍然保持行业第八。
徐工重卡6月份销售各类车型2293辆，排名行业第九；今年上半年，徐工重卡累计销售1.33万辆，市场占有率为1.3%。吉利商用车集团旗下的汉马科技6月份销车1607辆，今年上半年累计销售9678辆，市场份额0.9%。
进入7月份，重卡形势已经出现明显的急转直下。由于全行业未来一段时间内将重点“消化”6月30日之前提前开票的国五车，因此，今年第三季度重卡行业销量预计将同比下降50%以上，而各家重卡整车及发动机企业围绕国六产品和营销的竞争也将全面拉开帷幕。
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