自6月份止步“14连涨”之后，7月份装载机销量仍呈下降趋势。据中国工程机械工业协会对22家装载机制造企业统计，2021年7月销售各类装载机8763台，同比下降11.5%。其中，国内市场销量5850台，同比下降28.1%；出口销量2913台，同比增长64.9%。
同时统计数据显示，2021年1-7月，共销售各类装载机93755台，同比增长21.2%。国内市场销量73061台，同比增长13.4%；出口销量20694台，同比增长59.8%。
国内上半年预支过量，下半年增长并不乐观
纵观今年1-7月份的国内装载机销售数据，可以说开年即火热，1-3月份销量便出现井喷，同比增长率均超过了50%，2月份增长率更是达到了159.9%，在这往年“最淡”的春节月里,需求市场对于装载机的热情不减。同时，从3月份开始连续3个月销量均超过了万台，仅上半年国内销售总和达到了73061台，占去年全年销售总量的近七成。
尽管上半年钢铁价格一调再调，但火爆的开局让不少主机企业尝到甜头，加排订单、加设新生产线等一些“抢攻”措施，让装载机市场供应得以保持稳定。
然而火爆开局并不意味着装载机销量势头只增不减，待市场趋于冷静之后，装载机销量止步“14连涨”，从6月份开始，连续两个月出现了负增长，这也符合以往的销售规律，多年数据显示到二季度国内整体市场热度有所降低，装载机销量下降符合正常的季节性波动。
但是鉴于上半年市场的火爆异常，有专家指出，尽管下半年疫情防控和经济前景更加明朗，而且地方政府新增专项债的发型迎来高峰，但而后几个月的销量增长却并不乐观，更主要的原因在于上半年预支效应所带来的影响。
海外个性化定制走俏，出口占比17月来新高
与国内市场“先热后冷”不同，今年1-7月份，装载机出口始终保持增长态势，单月同比增长率持续在40%以上，5月份更是比2020年同期出口数量翻了一番，增长率达到了102.2%。
与此同时，从中国工程机械工业协会统计的数据来看，7月装载机出口数量2913台，在7月份装载机销量中占比33.2%，是从2020年3月份以来，近17个月出口比例占总销量的新高。
而装载机出口的持续走高，得益于国内疫情的有效防控和生产秩序的快速恢复，同时海外主要经济体逐步复苏，各种工况急需大量工程机械设备，加之我国对一带一路沿线国家投资额的加大，在此背景下国内主机企业主动作为、抢抓国际市场先机，出口贸易实现大幅增长。据中国机械工业联合会数据统计，今年上半年我国机械工业出口总额3116.6亿美元，同比增长40.3%。
与此同时，为适应海外工况需求，国内主机企业纷纷对出口设备进行了个性化定制。从排放标准、噪音处理到属具配置、部件加固等，根据海外用户进行量身定制，满足更复杂、更恶劣的工况需求，以超高的性价比俘获一大批海外忠实用户。同时，随着国内企业对海外服务力量的投入加大，使得海外服务体系日益完善，也使得“made in China”成为保障高出勤率的代名词。
总体来说，装载机市场相对成熟稳定，尽管当下装载机销量增速放缓，但随着第三季度国家政策的推动、地方政府新增专项债的发行、海外市场的经济复苏等，装载机的销量会保持在正常波动范围，尽管有专家分析后续增长并不乐观，但全年增长的态势还是可以预见。
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