根据调查问卷，目前农机整机及零部件物流方面碰到的具体问题主要如下：
1、发货地发货速度下降：一些企业在疫情防控区，按疫情防控的要求和手续办理、现场管理等，变得非常严格，且规定变化较快，提、发货速度大大下降。
2、高速公路出口被封，带来拥堵：提货后送货途中，因各地疫情防控要求，导致很多地区的高速公路出口被封，车辆下不去，高速公路上长距离拥堵，提货司机只能在高速服务区等待，一般都要等待1天时间，甚至有的地方长达3天时间。
3、目的地货物送达困难：货物送达各目的地的疫情防控管理要求，很多地区也变的非常严格，且规定变化较快，特别是向县级发货困难。很多地区的基本要求是：48小时核酸阴性证明，行程码不带星，健康码绿色，货主到社区开证明去高速公路口接货。甚至部分地区强制不让外地车辆进入，不让车辆下高速，导致货物无法直接送到目的地，需要多次改路线。比如黑龙江农垦地区、吉林省长春市地区、吉林市地区等。有些地区，对于外地来的司机卸完货物后直接隔离，如江苏省如皋市、湖南省江华县等。
图1 对农机运输量影响的主要因素
上述问题具体影响如下：
1、物流车辆减少：由于有司机被隔离，以及司机担心被隔离而不愿意运输，导致现在提货车辆大幅减少，提货车辆相当难找。近50%的受访企业认为因提货车辆减少而导致的运输量影响幅度降低达50%以上。
图2对运输量的影响幅度
2、物流时间延长：60%的受访企业反馈物流时间较以前延长1-3天，以前近距离一般1-2天的物流时间，现在找物流车就要提前3-4天，路上物流时间也会延长1-2天。
图3对运输路途时间的影响幅度
3、物流成本上升：60%的受访企业预估物流成本平均上升10-40%，同时有些地区因疫情防控，还临时增加了短途转运，物流成本上升更多。
图4对运输成本的影响幅度
调研中， 93%的受访企业希望政府颁发支农特别通行证，以保障春耕生产，支持农户农机使用及给企业减负。
图5新冠疫情管控的农机运输方面的政策建议
根据调研反馈的情况，我协会已整理形成《关于开通农机运输车辆绿色通道的建议》分别呈报给农业农村部、工业和信息化部和交通运输部，希望政府协调相关部门，对农机运输的车辆给予绿色通道，发放支农特别通行证，以达到农机运输的畅通，确保春耕生产。
