目前中国工程机械电动化发展的如火如荼，已在全球范围内占据先发优势。然而，电动化是否能完整定义新能源工程机械？国外新能源工程机械发展情况又如何呢？
近年来，随着低碳发展和能源转型趋势的日益加快，我国新能源工程机械产业逐渐兴起，尤其是在电动化领域，中国工程机械早已实现了批量生产并进入到各项生产活动中，据统计，2021年国产电动叉车销量占比达到60%，电动轮式装载机全球市占率更是一度高达50%，甚至已经开始向欧美等发达国家出口。在氢能源方面，中国也已经积攒了一定的技术力量并投入市场，但主要服务于公共交通及重卡。
中国在新能源道路上可谓是卯足了干劲儿，但值得注意的是，国外企业也并非在原地踏步，今天我们就来看看国外企业都有哪些动作。
卡特彼勒可以说算是工程机械电动化的先驱者，早在2018年，卡特彼勒就研发了纯电动装载机R1300并投入使用，2019年卡特彼勒还推出了300.9D、302.7D、以及323F三款纯电动挖掘机和CAT 906M电动装载机，但后续却没有更多新产品的推出。
而就在今年，卡特彼勒又在新能源领域活跃起来，不仅宣布投资甲醇发动机技术，还收购能源公司 Tangent Energy Solutions，希望通过Tangent继续夯实自己已有的低碳实力。而仅在不到一个月之后，卡特彼勒又宣布将与District Energy St. Paul公司共同开展一项为期三年的氢燃料研究项目，以示范一款由氢气为燃料的热电联产（CHP）系统。
身居全球第二的小松也不甘落后。2021年小松就已与重型电动运输领域领先创新者Proterra公司签署合作协议，接受Proterra公司电池系统的供应，以使小松中小型液压挖掘机实现电动化，预计2023年可以实现量产。
与此同时，沃尔沃也已经推出了EC55 Electric 、EC230 Electric和ECR25三款电动挖掘机，并凭借ECR25成功打入亚洲市场，此外，沃尔沃建筑设备还注资了荷兰电动挖掘机制造商Limach，双方合作后Limach将以沃尔沃建筑设备公司的传统工程机械产品为基础，进一步完善沃尔沃电动化发展的长期路线图。
无独有偶，利勃海尔、斗山、神钢、日立等全球知名企业都推出了一系列新能源动力的产品。而除了整机制造商外，发动机制造商也在积极探索。
2019年，菲亚特的NEF系列发动机便使用在了凯斯工程机械的甲烷动力概念轮式装载机“ProjectTETRA”上。后续又陆续发布了可提供柴油、天然气和混合动力多种版本的F28发动机以及N67天然气发动机。
总体来看，新能源工程机械已成为全球企业重点发力的领域，但要注意的是，新能源并不只是电动化，随着全球能源结构的转型以及市场需求的提升，氢气、天然气、甲醇等清洁能源都将在未来市场得到广泛应用。
目前，中国在工程机械电动化领域拥有一定的先发优势，但其他方面较国外企业还未形成优势。因此，中国工程机械想要保持现在的领先局面最重要的还是要加强技术的更新迭代，以电动化为基础，向其他新能源领域探索延伸，并根据不同地区研发出适应当地作业环境的“本土化”产品，只有这样才能在未来激烈的竞争中始终处于领先地位。
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