2022年7月重卡销量新鲜出炉，重卡市场约销售4.9万辆，环比6月下降11%，重卡销售淡季表现“淡”出预期，自2016年以来又创新低。与重卡销量一路骤降的发展趋势截然不同，中国重汽7月销量1.05万台，成为本月唯一一家破万的企业；1-7月累计销量达到9.92万辆，市场占有率至23%，在整个重卡市场下行中实现逆势生长。
势争商用车第一 不破楼兰终不还
2022上半年，中国重汽已经拿下3个单月销量冠军，2个单月销量季军，在月销量“排位赛”中屡次成为赢家。然而，中国重汽并没有停下发展的脚步，在七月的竞争中以领先第二名1000多台的绝对优势再度夺魁，彰显重汽势争第一的决心。
2022年，是中国重汽决胜商用车行业的关键之年，自年初开始，中国重汽一些列大动作都在为各种大考、小考爆发奠定基础，中国重汽风头正盛。
今年1月，中国重汽汕德卡AMT牵引车产品品鉴暨新春抢购季活动最终以568台认购数量圆满收官，创下开门红；
3月16日，中国重汽重磅推出全新一代汕德卡C9H牵引车，该车集智能用车、管车、省油、服务于一身，展现重汽不凡实力；
5月20日，中国重汽第四代豪沃TX自动挡智能渣土车上市发布会在浙江湖州圆满举行，为卡友渣土运输场景提供解决方案；
5月24日，中国重汽第20万辆汕德卡暨首辆汕德卡G7S从亚洲最长的商用车总装线正式下线，这款车专为高效物流打造，在实现智能、舒适、节油三大进阶同时，实现了六大升级和131项提升；
6月15日，中国重汽、潍柴动力联合发布全国首辆商业化氢内燃机重卡，新一代黄河预示着“王者归来”。
凭着“不破楼兰终不还”“不争第一就是混”的坚定信念，中国重汽在柴油车市场和新能源转型上均取得巨大突破，在各赛道开启了中国重汽“加速度”的发展趋势。
产业结构不断优化 深耕细分市场
中国重汽能在市场寒冬中凝心聚力谋发展，离不开其体制机制和产业结构的改革与优化。
深化体制机制改革是国企改革的重要内容，自2018年以来，中国重汽经历了人才、内部机构、奖惩制度等改革，不断引进高端人才、激励科研人才勇于创新，还形成了“一天当两天半用”等鼓舞人心的企业文化，其产品研发和发展速度得到显著提高。
另一方面，谭旭光雷厉风行对中国重汽进行一系列“瘦身”，砍掉占用企业大量资源的房地产、医院、物业、幼儿园等非主营业务，心无旁骛地专注商用车领域发展，并不断深耕细分市场，开拓产品更多应用领域，加速产品调整，实现21个细分市场、81个应用场景全覆盖，产业结构得到进一步优化，产品也经历了数次迭代升级。
中国重汽推出的全新一代汕德卡C9H牵引车，满足了目前卡友对车辆高端化的需求，该款车动力性、可靠性、安全性、智能性均进行全面进阶，品质不输进口车，是智慧化物流运输的一代神车；旗下汕德卡G7S又以高效运输、极致省油，专为干线物流而生；除此以外，中国重汽豪沃MAX轻奢版等产品依托雄厚技术实力，为符合运输树立标杆，引领中国复合运输变革。
新能源赛道提质增速明显 赋能产业多元化发展
作为重卡行业的引领者，面对国内重卡市场由增量转入存量，新能源产品全面爆发，中国重汽在加快研发升级的同时，也布局新能源产业，推出多款新能源车型，响应国家“双碳”政策的全面推行，促进新能源转型发展，赋能产业结构更加多元。
6月15日，中国重汽、潍柴动力联合发布的全新一代黄河牌高端内燃机重卡，是继黄河X7系列4×2燃料电池牵引车的我国首台雪蜡车之后的又一神作，该车采用精准氢气喷射控制技术，实现氢燃料灵活准确供给，可充分满足发动机变工况需求；采用高效增压、稀薄燃烧技术，解决氢气异常燃烧难题，确保发动机平稳高效运行；采用潍柴自主ECU系统，智能控制、自主可控，确保控制策略定制化开发。
当“脱碳”成为全行业发展的共识，新能源发展大势势不可挡，然而在渐趋白热化的竞争中想要脱颖而出，必须掌握关键技术，氢气内燃机的自主研发不仅具有零碳排放的优势，还是目前纯电动、氢燃料、混动力等技术路线之外的又一技术路径，把握先机就能够在这场头部之战中决胜千里。
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