2022已经进入倒计时，今年大势已定。11月份受大环境的影响，重卡销量依旧徘徊在下降通道，明年市场有望触底反弹吗？一起来看看详细情况吧！
▲图为2022年1-11月重卡企业市场份额图
11月
销量环比下降7%
2022年倒数第二个月重卡销量依旧呈现出“下滑”趋势，11月重卡市销售4.5万辆（开票口径，含出口和新能源），环比下降7%，比去年同期下降12%，净减少6100多辆。
目前累计销量来看，与去年相比2022年的重卡市场预计销量“腰折”不止，同比下降到达了52%，如果不是新能源重卡和海外出口予以弥补，恐怕市场整体降幅更大。造成这一现状的原因：提前透支、疫情管控、经济减速、货运萧条、投资和信心不足。就目前的情况来看四季度商用车行业还看不到复苏迹象。
解放/福田/江淮/陕汽
逆势上涨
虽然11月的重卡行情不容乐观，但一汽解放、福田汽车、江淮重卡和陕汽呈现出“逆流而上”的姿态。福田更是实现了月销量同比五连涨。
具体来看，重卡第一梯队：一汽解放今年11月份销售约0.95万辆，同比逆势增长11%；今年1-11月解放重卡累计销量为11.87万辆，市场占有率达19.3%。
中国重汽今年11月份销售重卡约1万辆，1-11月累计销售14.82万辆，市场占有率上升到24%，份额同比上涨了3.6个百分点。
东风公司（包括东风商用车，东风柳汽乘龙等）今年11月份销售重卡0.8万辆；今年1-11月份累计销售各类重卡约11.15万辆，市场占有率约为18.1%，累计销量仍排名行业第三。
陕汽集团11月份销售各类重卡约0.8万辆，1-11月累计销售重卡约9.87万辆，市场占有率为16%。福田汽车近几个月的销量表现十分抢眼，接连5个月同比逆势增长、11月份更是交出了销售约0.42万辆的好成绩，增速在主流行业中最高；其1-11月累计销售约6.37万辆，市场占有率为10.3%，上升了2.7个百分点。
当前行业形势不容乐观，第四季度很难有复苏迹象。虽然10月1日起收费公路费用减免10%，但近一段时间各地的疫情泛滥，大面积静默致使消费和投资行业也依旧处于低谷期。
在供货方和货主都度日艰难，无法提供充足的货源，那么运输行需求也随之下降，也就不会产生新的购车和换车的需求。2022已接近尾声，无论今年“战况”如何，等来年春暖花开，疫情消散，一定可以柳暗花明再创新高！
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