2023年，国内工程机械行业仍处于下行调整的阵痛期，面对严峻的行业形势和复杂多变的外部环境，企业以何种视角应对行业和世界的新变化显得尤为关键。从BICES 2023就可以洞察趋势：随着新能源乘用车和商用车的发展、成熟以及国家对车辆排放要求的提高，工程机械行业正在加速向新能源时代迈进。
刚刚闭幕的BICES 2023总展览面积超过15万㎡，吸引了1300多家工程机械参展商，举办了上百场行业论坛，无论是展会规模还是参展效果，均创下展会创办30年以来的新纪录。有业内人士评价，BICES 2023最大成功之处在于，不仅演绎了新能源工程机械市场递进与演变规律，并且展现出企业为满足不断变化的市场需求，创造出的硬核产品力，以及其背后的产业基础和产业链创新能力。
BICES（中国（北京）国际工程机械、建材机械及矿山机械展览与技术交流会）俨然已经成为工程机械迈向新能源时代的重要载体和支撑。
“双碳”驱动下新能源工程机械
在“碳达峰 碳中和”目标下，抢抓双碳时代机遇，打通新能源技术链，覆盖新能源全品类主机，已经成为工程机械技术产品创新的必由之路，在BICES 2023上这一趋势尤为明显。
作为BICES 2023展位面积最大的参展商，柳工以“延伸人类力量”为主题，展出的43台产品其中16台为电动系列产品，3款为混合动力产品，以此展示柳工智慧绿色机械延伸人类力量的硬核实力。
在柳工展区现场，首台商用无人驾驶自主作业电动装载机以直播形式展示用户拌合站现场生产作业实况，作业全程无需遥控，无需人工干预，其智能和高效自主作业的实力赢得现场观众的认可。
中联重科已经实现新能源“族群化”发展，累计下线100多款新能源产品，BICES 2023展出的3大类19款产品中，10台为新能源产品，特别是土方机械板块，6款为新能源产品，包括纯电动及电动拖线挖掘机、滑移装载机等，不仅具有零排放和降低运营成本的优势，同时具备漏电保护等多重安全防护功能，安全性和环保性优势显著。
中联重科两款油电双驱汽车起重机产品，可进行油电自由切换，支持多档电流选择，满足各种常见工况作业需求。同时，新能源动力在噪音及操控性方面表现优异，大幅提升了作业的舒适性。产品的“高性价比、高回报率”赢得了众多用户的好评。
三一展区22台设备中13台是电动化产品，占比超50%，成为绝对主角。三一SW956E电动装载机额定载重5.8t，自主研发VCU控制系统及电驱动力总成，匹配两档滑套变速箱，单手柄先导操控系统，兼具了传统装载机的稳定性和纯电装载机的响应快速特性。
2023年，三一完成50余款电动化产品开发，上市40款电动化产品，推出首台全电控旋挖、首台纯电伸缩臂履带起重机和首台氢能搅拌车，并攻克20多项电动化关键技术，助力电动化产品在2023年上半年实现逆势增长。
BICES 2023期间，徐工推出了15台新能源主机产品，占参展产品总数约60%，其中可上绿牌混动全地面起重机XCA300L8-HEV增程模式高效油电转化，每年节约运营成本效益显著。
全天候、重工况、长续航，徐工全新孔雀系列大吨位高压锂电叉车；总重105吨电动矿卡XGE105；首款纯电动无人驾驶三桥刚性矿车XDR80TE-AT；XC968-EV纯电动装载机；XE215E纯电动挖掘机；HB62VH插混泵车、G4802BIIVE纯电动搅拌车，徐工的新能源主机产品百花齐放，精彩纷呈，而这只是徐工绿色发展战略行动的一个缩影。2023年徐工机械半年业绩报显示，徐工新能源产品收入同比增长174.9%。
以共和国长子之雄姿，太重集团在BICES 2023以“绿色装备 智造未来”为主题向业界昭示进入工程机械产业的雄心，推出了一系列自主研发制造的新能源、智能化高端产品，研发混合动力、电动、氢能、甲醇动力等新能源动力装备。据太重集团介绍，太重集团拥有世界上单一工厂规模最大、工序最全的挖掘机智慧工厂，正在建设行业最先进的柔性化、绿色化、智慧化工程起重机智能制造基地。以“一总部、多园区”的产业协同发展新格局为基础，以“一重点、一中心、多基地”的技术研发体系为平台，全力打造十大系列新产品，成为先进装备制造产业集群。
纯电、氢能和混合动力新能源工程机械，已经实现了成功应用，不仅在国内市场得到认可，并且在走向国际市场。据不完全统计，BICES 2023不仅有柳工、三一重工、中联重科、徐工集团、安徽合力、杭叉集团、铁建重工、临工集团、太原重型、詹阳重工、晋工新能源、浙江鼎力、中铁装备、中交天和等国内工程机械自主主机品牌企业，展示新能源工程机械最新技术与产品，而且有卡特彼勒、小松、现代迪万伦、济宁迈斯伯尔、日立建机等外资主机企业积极参与。
政策加速推动新能源工程机械
众所周知，环保政策推动零排放商用车应用效果明显。早在2019年4月，生态环境部等5部门联合印发的《关于推进实施钢铁行业超低排放的意见》就提出，自2022年起进出钢铁企业的铁精矿、煤炭、焦炭等大宗物料和产品采用铁路、水路、管道或管状带式输送机等清洁方式运输比例不低于80%。
就在近期，生态环境部大气环境司一级巡视员李培表示，未来环境部在新、改、扩、建煤矿、钢铁、火电、焦化、煤化工等重要行业的核准类的项目当中，将清洁运输保障作为项目申请书的重要内容和审核的要求，并作为后续监管的重点。
同时，生态环境部借鉴钢铁行业探索的经验和模式，将在焦化、水泥、有色、化工等重点行业，分别进行推广，开展全行业全链条改造，推广零排放重型货车和新能源基础设施建设。
这无疑是新能源工程机械应用前景的重大利好政策。
城市商品混凝土行业已经全面打响绿色革命。根据上牌数据显示，2023年1-7月新能源搅拌车累计销售2333辆，同比大涨160.4%，其增速比新能源牵引车高出161个百分点。华东地区长三角核心城市动作尤其迅猛，例如杭州在萧山、余杭、钱塘、临平、富阳等各地选择了1家以上的混凝土生产企业进行试点，在亚运会前投运纯电动搅拌车150辆以上。无锡商砼行业采购了近40辆的纯电动搅拌车，加快商砼行业绿色转型进程，而在去年同期也未采购过新能源搅拌车。
像杭州、无锡这样的长三角城市还有苏州、嘉兴等，今年都采购了不同数量的纯电动搅拌车，而在去年同期均没有采购过。
“双碳”国家战略背景，发展低碳绿色节能的新能源工程机械成为新的趋势，而在政策的推动下，工程机械迈向新能源的进度正在不断加速。
但我们也要客观看到，新能源工程机械电池容量和充电时间，限制了纯电动的连续工作时间和作业范围。在偏远地区或有限场所，限制了电动工程机械的使用。
此外，由于电池和电动系统的成本较高，导致电动工程机械的购买成本比燃油工程机械要高。因此诞生了众多技术路线探索，如纯电动、混合动力、插电式、燃料电池等技术路线百花齐放，根据具体的工程需求和环境条件，为终端用户提供更多的应用价值。
与此同时，在关键核心技术研发、配套设施建设以及专业人才培养等方面，新能源工程机械先锋企业也在加大投入，满足用户多样化需求，在快速发展中为中国新能源工程机械构建竞争优势。
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