2023年电动装载机销量达到了3595台，占装载机总销量的6.36%，相比2022年同比增长超过300%。其中，9、10、11月份电动装载机的单月占比连续超过10%，分别为10.3%、14%、10.4%。
随着国家“双碳”战略持续推进，电动装载机逐渐成为市场的热门选择。各大厂商也纷纷加大电动化攻势，市场竞争格局变得愈发激烈。那么电动装载机在过去一年里能够发展如此迅速，背后都有哪些秘诀呢？在技术和应用方面又有哪些值得关注的亮点？
技术创新助电动装载机发展迅猛
2023年12月18日，一款声称“充电15分钟即可将电池电量由10%达到80%，实现充电和加油一样快”的电动装载机955H-1EV横空出世。据了解，这款超充装载机实现了新能源领域的两个突破：一是解决充电时间长和充电时加热电池时间过长的问题；二是延长电池使用寿命，提升整机充电性能。
2023年12月18日，一款声称“充电15分钟即可将电池电量由10%达到80%，实现充电和加油一样快”的电动装载机955H-1EV横空出世。据了解，这款超充装载机实现了新能源领域的两个突破：一是解决充电时间长和充电时加热电池时间过长的问题；二是延长电池使用寿命，提升整机充电性能。
955H-1EV电动装载机由格润时代氢电装备制造（山西）有限公司和中信机电特种装备（山西）有限公司携手打造，搭载三电系统，并采用了超充电池——巨湾电池，在720kw充电功率下，电池电量由10%达到80%用时15分钟，大大改善了之前需要充电一到两个小时的状况，使充电速度接近加油速度。该电动装载机一经推出便广受欢迎，目前该电动装载机已接100余台订单，生产订单排到了2024年5月。
近年来，各大电动装载机厂商也先后推陈出新，将产品的技术创新推到了一个新的高度。
徐工XC968-EV纯电动装载机搭载“三电机”技术方案，相比于行业主流的双电机，它的优点是不再需要变速箱，免去维护保养成本，整机行走动作响应更快、能耗损失小，行走也更节电。另外徐工XC968-EV还应用动力耦合驱动技术，降低了电耗、提高了作业效率；动力强劲、提升能力可达8吨，满足各类极限工况下的作业需求。
柳工856HE MAX电动装载机将无人驾驶与电动化叠加，无人驾驶电动装载机856HE MAX配备车规级高算力域控制器，实现360°环绕感知、高精度定位、自主作业等功能，全天24小时不间断无人驾驶作业，在国内实现商业化落地应用。
太重TZ960EV电动装载机有着全新电驱动，自主开发的电控系统，全新一代电驱动变速箱，专为电驱动量身制定；稳定可靠的动力电池系统，碰撞依旧安全，经久耐用；先进的极速闪充技术，智能热管理系统，让设备更加智能高效。
除了电池充电技术的进步，市面上还有越来越多的换电式、拖电式装载机，为客户提供了更丰富、更经济的选择。
厦工XG958-EV换电装载机是厦工首台充换电一体的电动装载机，平均单次换电时间小于5min，有效解决了目前电动装载机充电时间长、续航时间短的行业共性问题，可满足客户对电动装载机长时间连续使用的要求。同时，XG958EV换电版可实现车电分离，大幅度降低初期的购车成本。
晋工新能源也发布了JGM857E-Lego电动装载机，能够实现车电分离、车储一体，电池可租可买，减少用户的一次性投入成本。同时补能可充可换，宜充则充，需换则换，灵活适应各种场景补能需求。
另外，拖电式装载机作为一种不同的供电形式，拖电式装载机可满足全天24小时作业，没有续航里程的担忧。同时，拖电式装载机还具备极强的成本优势：一天工作10小时，较燃油车可节约费用680元/天。2023年11月，由山东临工与相关方合作改制的拖电式电动装载机成功交付，标志着山东临工产品综合解决方案和差异化产品体系更加完善，满足了更多客户特殊工况的产品需求。
技术上的创新突破，让电动装载机能够满足更多用户的需求，为电动装载机市场销量激增奠定了基础。曾经也有不少用户担忧电动设备的可靠性和施工表现，不过电动装载机在实践中证明了它的实力，获得了用户的认可。
电动装载机实践表现出色
2023年12月18日，一款声称“充电15分钟即可将电池电量由10%达到80%，实现充电和加油一样快”的电动装载机955H-1EV横空出世。据了解，这款超充装载机实现了新能源领域的两个突破：一是解决充电时间长和充电时加热电池时间过长的问题；二是延长电池使用寿命，提升整机充电性能。
电动装载机销量的激增，一方面是由于它具备节能低碳、节约成本等优势，另一方面也离不开它高效的作业表现。
在张靖皋长江大桥A1标项目建设现场，徐工XC968-EV无人驾驶纯电动装载机展现了其高度智能化的作业能力。成为行业内真正首次实现无人电动装载机“铲、装、运、卸”施工作业，打破传统混凝土生产模式，成功构建混凝土绿色化、模块化、无人化生产工厂。
行走方面，无人装载机利用激光雷达完成拌合站云地图构建并规划最优路径，可达到室内外厘米级精确定位，最终通过自主研发的跟踪控制算法实时调整行驶速度与角度，使其实际运动轨迹与规划路径高度重合。铲装方面，基于料堆特性、凸度等信息，无人装载机通过深度学习算法实现最优铲掘点及铲掘角度的选择，为铲装作业提供理想决策，实现整套铲装施工无人驾驶。
在一些复杂工况下，电动装载机的表现也令人称赞。比如在川藏铁路高原隧道内，因长期在封闭潮湿、空气污浊的隧道内施工，普通燃油设备施工不仅故障率高，而且极易引发瓦斯爆炸等危险，尾气排放还会直接威胁到当地的生态系统，因此施工方购买了柳工862HE侧卸电动装载机，凭借零排放、零污染、超高的作业效率得到了现场工作人员的称赞。
在某电厂，一台柳工856E-MAX电动装载机工作时间已超5000小时，在使用成本、操作体验等方面受到客户好评。该电厂设备负责人介绍，这台柳工装载机主要用于喂料、装车等作业，铲装效率约为每小时500吨。用户表示，该设备在煤炭喂料作业时能连续作业7、8个小时，在重载工况下也能连续作业4个小时以上。通常1小时电量就能从20%提升到95%，非常省心。并且自2021年8月投入使用以来，在使用期间从未发生过故障。
除了徐工、柳工等装载机龙头，博雷顿等新势力的电动化产品也表现亮眼。山西一家焦化企业户于2021年购入博雷顿BRT958EV纯电动装载机，用于厂内物料装载作业。工厂采用3班倒的运营模式，装载机几乎连续不停地工作，在18个月的时间里工作时长就超过了10000小时。持续不断地高强度使用后，经第三方检测，这台装载机的动力电池的容量保持率仍达到93.04%，衰减不到7%。
先进的技术、可靠的品质，为电动装载机爆发式增长提供了保障。
综合来看，当前电动装载机市场的品牌格局却仍在变化之中。继徐工、柳工、临工、龙工四大品牌之后，博雷顿、英轩、三一、诺浩以及太重、长城重工等纷纷入局，并呈现出强劲的增长势头。随着技术的不断发展和市场的开拓，各品牌之间的竞争也将更加激烈。在电动化的大趋势以及电动装载机行业内卷之下，未来电动装载机技术创新和市场发展将继续迎来高速发展。
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