遇水则兴，是条亘古不变的真理，而中国正在酝酿一场宏大的水运革新。
近日，中柬德崇扶南运河项目开工建设一事引起了国际的广泛关注。此举不仅大幅提升柬埔寨的经济发展水平，同时也极大简化中国与一众东南亚国家的贸易流程，降低运输成本，提升中国贸易竞争力。
与此同时，我国内陆省份也正在进行着一场关乎国运的大运河工程，总投资高达8500亿，规模远超柬埔寨，相当于7个珠港澳大桥。该运河建设旨在助力内陆省份融入沿海经济圈，实现区域平衡发展，并重塑全球的贸易新格局。
据了解，截止目前，我国六大省份正全力推动这些水运工程项目：
江西斥资3200亿，修建浙赣粤运河，计划“十四五”期间开工；
湖南斥资1500亿，修建湘桂运河，计划"十五五"期间开工；
河南斥资1416亿，修建内河水运，融入长三角；
安徽斥资950亿，修建江淮运河，已于去年试通航；
湖北斥资750亿，修建荆汉运河，项目前期论证工作将启动；
广西斥资727亿，修建平陆运河，计划在2026年建成。
江西浙赣粤运河—投资3200亿
江西矿产资源丰富，有“世界钨都”“稀土王国”之称。运河建成可通过长三角和珠三角的海港，通往世界各地。
据了解，浙赣粤运河项目横跨浙江、江西和广东三省，规划全长1988公里，比京杭大运河还要长194公里。其中，赣粤运河规划投资匡算约 1500 亿元，浙赣运河规划投资匡算约 1700 亿元。总投资预计 3200 亿元。
建成后，江西实现南下大湾区，北上长三角，直通京津冀的水路格局。
目前，赣粤运河计划在2024年至2026年期间开展前期工作，力争在“十四五”期间开工建设。此外，部分相关工程已经取得了一定进展：赣江干流六个梯级船闸已全部建成，具备三级通航条件；南昌港东新区姚湾码头一期堤外码头的主体结构已完工，二期正在建设中。
赣粤运河建成，将超过京杭大运河，成为世界最长的运河。
湖南湘桂运河——投资1500亿
又一大世纪大工程的湘桂运河，堪称是打通“北上长江，南下珠江”双入海通道的惊天手笔。
湖南湘桂运河长达300公里，从湖南永州萍岛开始，经江永进入广西桂林平乐，将实现与两广的联通，打通珠江的出海口。湘桂运河将按2000吨级标准建设，年通航能力约8000万吨。
目前，相关部门正在推进前期工作，预计在"十五五"期间开工建设。此外，湘桂运河的配套工程——桂江航道，已开工建设，项目全长211公里;湘江永州至衡阳三级航道建设三期工程也在紧张进行中。
这条运河建成后，长沙的工程机械，很快就能从水路直达广州港，然后发往"一带一路"沿线国家。
河南内河水运项目——投资1416亿
河南，作为中原腹地，一直为融入沿海经济圈而努力。通过河南水运枢纽，半个中国的航道将彻底打通。
据了解，河南共谋划梳理内河航运项目47个，总投资约1416亿元。2024年计划完成建设投资目标为200亿元，推进实施23个投资项目，涵盖沙颍河、淮河、唐白河的航道、港口项目，以及其他港航项目和疏港铁路项目。计划纳入省第12期“三个一批”集中开工项目13个，总投资约804亿元。
2024年年初，河南内河航运写进省政府工作报告，将此工程上升为国家战略。此前的“11246工程”已明确提出力争到“十五五”初，通航里程达到2000公里以上，打造淮河等4条通江达海新通道，基本建成周口港等6个中心港口。
若该运河建成后，河南通过淮河，融入长三角。诸如郑州的苹果手机生产线缺零件，可以直接从上海水路运输，省时又省钱。
安徽江淮运河——投资950亿
安徽省江淮运河是我国在建规模最大、路线最长的人工运河，航道总里程约355公里。连接淮河、巢湖、长江，纵贯皖、苏、豫三省，打通了长三角与中原经济区之间的水运大动脉。
江淮运河菜子湖线航道于去年9月16日通航，标志着连通长江与淮河的江淮运河航道全线开通试运行。
计划到2027年，江淮干线通航水运大通道基本形成。江淮运河总水运量超过1.5亿吨，沿线港口集装箱吞吐量达到215万标箱。到2035年，现代化江淮干线水运大通道全面建成，水运总体水平迈入世界先进行列。
这条运河不仅解决了皖北地区的用水需求，还大幅缩短了安徽与长江和上海之间的距离。整体建成后，诸如笔记本电脑等产品很快就能通过水路从合肥运往上海港，再发往世界各地。
湖北荆汉运河——投资784亿
荆汉运河被视为“世纪工程”，收益极为可观，同时解决了长江中游的"梗阻"问题。
该工程约230公里长、8米深、90米宽，能够通行万吨轮船。
建成后，万吨级轮船经荆汉运河、三峡水运新通道，可直达重庆。预计缩短航程260公里、减少时间14小时、每年降低物流成本300亿。
近日，交通运输部与湖北签订交通强国战略合作协议，湖北省的一号水利工程-荆汉运河规划前期论证工作或将启动。据公开资料显示，荆汉运河将配套建设5个万吨级港区和临港产业园，推动大武汉城市圈的全面升级。
荆汉运河有助于长江上游中游下游融通发展，促进成渝城市群、长江中游城市群、长三角城市群融通发展。
广西平陆运河——投资727亿
广西平陆运河是新中国成立以来第一条江海联通的运河工程，也是自京杭大运河后一千多年来的首条人工运河。
平陆运河总投资约727亿元，设计通航5000吨级船舶。其开挖的土石方总量相当于3个三峡的开挖量。
从广西南宁到钦州入海口，全长约134公里。建成后，广西等西南地区货物通过这条江海联运大通道出海，可缩短560多公里航程。
目前，平陆运河工程已全线动工建设，投资额近半，建设进展顺利，计划于2026年底建成通航。
广西平陆运河誓要为广西和广大西部内陆地区再造一个出海口。
眼下，伴随全球化体系日益破碎，行业周期下行。加快打造国内国际双循环，深入推进一带一路倡议等全球化步伐势在必行。依靠强大的运河航运网络，将构建一个充满活力、融会贯通的全国统一大市场。对中国企业而言，也是应对市场周期变局的最大底牌之一。
相信在中国这六个省份的通力合作下，“河流曲曲转，十里还相唤”的航运大省即将冉冉升起，这将为中国的经济发展带来更加繁荣的景象，中国未来的水运基建也将闻名世界！
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