10月15日，由中交集团所属中交二航局牵头研发攻关的全球最大打桩船油缸在江苏常州恒立液压下线，这标志着我国在重型液压设备领域的国产化替代和核心技术自主可控又上新台阶!
据介绍，该组油缸直径2米，总长28米，行程长21米，额定推力达5000吨，重量、直径、长度、推力行测都是全球第一。填补了超大型油缸产品型谱的世界空白，打破了我国大型打桩船核心部件长期依赖进口的局面。
近年来，随着国家深海工程、风电和跨海桥梁等大型基建项目的推进，对大型打桩船的需求日益增加。油缸作为大型打桩船的核心部件，对实现降低工程成本，提升施工效率，以及推进海工装备供应链升级和国产化替代具有着至关重要的作用。而我国国产大型打桩船油缸的设计制造水平，密封圈、耐腐蚀材料等关键部件还存在一定的差距，长期依赖进口品牌。
为了突破大型打桩船主油缸及关键部件“卡脖子” 技术难题，中交集团子公司中交二航局牵头，协同恒立液压等产业链上下游共11家企业、高校和科研院单位，一同开展海工特种装备的专项攻关任务。依托恒立液压研发团队在大型液压缸的精密制造经验和研发创新实力，攻克了超大油缸整机设计制造、大规格油缸国产V组密封制备、超大规格自润滑关节轴承及衬垫制备、大尺寸工件超高速激光熔覆等一项项关键技术，并构建精确的超大超长油缸数字化孪生模型，实现对油缸性能的全面掌控，极大地提高了打桩船作业的精度与稳定性。与国外同类产品相比，节省了30%-40% 的制造和采购成本，进一步彰显了我国核心液压装备的制造工艺水平和技术创新能力。
在由中国工程机械工业协会组织召开的“超大型打桩装备主油缸”新产品鉴定会上，专家组评审一致认为，项目突破了超大油缸整机设计制造技术，创新性强，技术难度大，具有自主知识产权，整体技术性能指标达到国际领先水平。
目前，这台全球超大超长油缸，将安装在当前世界最大的固定臂架式打桩船上，用于后续的杭州湾跨海大桥和深远海风电项目建设。该油缸的成功下线，将为中国的海工特种装备行业注入新的活力，引领核心液压装备的技术升级，进一步增强我国海工装备领域的产业链供应链自主可控和安全稳定！
中交集团
中交集团以世界领先的工程装备设计制造服务商的技术研发和制造优势，建造了一大批“中国第一”“世界之最”的大国重器，如：中国首台超大直径盾构机“天和号”、世界首创 3B级岸桥、全国首个排水量最大智能化最高的多功能铺排船“交通建设九号”、中国首台“竖向移动工厂”一体化智能筑塔机、世界上智能化水平最高的重型自航绞吸挖泥船“天鲲号”等核心装备。
恒立液压集团
恒立液压集团是我国最大的液压件公司，总部位于武进国家高新区，在全球建有11个制造基地，7个研发中心。其中总投资6.4亿元的恒立全球研发中心、总投资50亿元恒立精密工业项目一期及总投资超20亿元恒立墨西哥工厂均将于今年底正式投产。企业产品销往20多个国家和地区。目前，恒立挖掘机用高压油缸国内市场占有率超60%，挖掘机用液压泵阀国内市场占有率超35%。2023年，企业实现开票销售91.71亿元，同比增长8.1%;今年1—8月实现开票销售64.91亿元，同比增长8.31%。
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