事实证明，装载机已经成为工程机械电动化的排头兵。中国工程机械工业协会数据显示，2024年10月销售各类装载机8355台，其中销售电动装载机1038台，同比增长138%，电动化渗透率达到12.4%。2024年1-10月共销售电动装载机9361台，渗透率达到10.38%，相比2023年同期，今年前10个月销量同比增幅高达269.3%，渗透率约为去年同期的3.5倍。
01 电装企业快速发展
从企业布局来看，柳工于2019年推出首款电动装载机，2022年实现了第2000台下线；龙工与宁德时代合作，推出了搭载长寿命电池的电动装载机；临工重机与宁德时代签署战略合作，共同促进电动装载机的发展；徐工机械则通过其装载机械研究院，推出了"三电机纯电动"技术，并积极探索氢能源装载机领域。此外，还有博雷顿、英轩重工、晋工新能源等新势力，电动装载机市场竞争也日益激烈。
近一两年来，随着行业销量爆发性增长，各大电动装载机企业也迎来了突破性发展。
柳工：柳工电动装载机在2024年掀起交付热潮，实现单月下线600台；更是创造电动装载机单月出口超100台，装载机海外销量超1000台的佳绩。
在遍布全国重点工况的高强度工作环境中，已有200多台柳工电动装载机单台工作小时数超过15000小时，展示了电动产品的耐用性和稳定性。公开数据显示，上半年柳工电动装载机的增长幅度高达150%。
徐工：自2024年5月开始，徐工集团连连拿下“新赛点”：以电动装载机为主的新能源产品，月度产销均超过500台，单月出口100台。近日，徐工机械表示，公司电动装载机2024年前三季度在海外市场销售额约2亿元，同比增长接近两倍。主要销售区域包括东南亚、拉美、欧美澳区域高端市场。未来将继续加大电动化产品的海外出口，拓展核心市场。
博雷顿：博雷顿公司作为一家专注于新能源工程机械的科技型企业，以电动装载机为主要产品。目前，博雷顿的纯电动装载机产品已覆盖3吨、5.5吨、6.5吨等多个吨位多种型号。近日，博雷顿再度向香港联交所递交了招股书，拟在主板上市，此举有望进一步巩固其行业地位。
据业内相关数据分析，2023年博雷顿在新能源装载机领域的出货量较为领先，市场份额为11.2%。从2021年到2023年，博雷顿电动装载机的出货量由140台以93.4%的复合年增长率增至525台。2024上半年，博雷顿装载机的出货量从2023年同期的161台增至205台。
正如新能源汽车给中国车企带来弯道超车的机会一样，新能源赛道也给中国工程机械行业带来了巨大的发展机遇，成为中国企业超越国际巨头的最佳机会。
02 电装产品推陈出新
在电动装载机市场不断取得突破的同时，新技术和新产品也层出不穷，让电动装载机的购买和使用成本不断下降，进一步推动行业转型发展。
近期，港口专用宇通大电量电动装载机发布会在郑州举行。宇通电动装载机立足行业实际应用场景和痛点，推出了大电量港口专用装载机。该产品配备465kW·h大容量电池，实现了10~12小时无间断作业，可满足一个班次甚至更长时间的作业需求。宇通表示，未来2年，还会推出SEI自修复、低锂耗、缓衰减长寿命等电芯技术，满足45000h的运营需求。
10月底，山推纯电动装载机X5系列上市。据介绍：“山推纯电动装载机X5系列不仅在性能层面实现了全面革新，更在智能化应用、节能效率以及产品可靠性等多个维度上取得新突破”该系列系列覆盖2-7t产品，具有零排放、低噪声、安全可靠、控制程序个性化定制、高效智能等优势。
近日，英轩重工搭载远程醇氢电动动力链的装载机投入运营，该装载机以绿色甲醇能源为燃料、实现混合动力输出的精创新能源产品，是赋能工程机械绿色转型的最新成果。据介绍，醇氢电动装载机弥补了纯电装载机技术续航短、补能慢、成本高的短板，具备无续航忧虑、更低的设备投入、不依赖电力基础设施适应更广野外场景等优势，成功突破传统动力高污染、高能耗、低效率的困境，跨越油气时代，为用户带来全新的价值创造体验。
除了以上新近推出的新产品与新技术，电动装载机2024年以来还有以下众多突破，为行业发展带来更多选择。
徐工XC968-EV纯电动装载机，采用行业首创的“三电机”技术方案，即整机无变速箱。利用徐工核心自主的功率智能匹配优化技术，对整车电机功率、转速、转矩等进行集成化智能控制，结合智能热管理系统、能量回收、三级故障安全保护等功能设计，实现整机的智能、高效、安全作业。
晋工新能源推出行业首款车电分离装载机JGM857E-Lego，其最大的特点就是电池系统高度集成，做到车电分离、车储一体。这款装载机从客户最根本的痛点着手，采用高度集成的电池系统，使得电池模块可以从整车资产上剥离，客户以租赁的方式使用电池，大幅降低一次性投入成本。
03 仍需警惕行业不利因素
尽管电动装载机发展形势大好，但也要注意一些影响行业发展的局限和不利因素。
一是国内终端需求不足。由于债务和资金问题导致基建开工低迷，加之房地产、采矿业等领域的企业经济效益收缩，导致终端客户对电动装载机购置需求进一步降低。
二是电动装载机在部分工况适应性有待提升，影响其销量进一步突破。尤其是在国外市场，比如俄罗斯客户需要的电动设备能够在+30至-40摄氏度的环境下正常运行，然而国产电动装载机尚无法适应在-30摄氏度的低温下正常工作。
三是市场竞争激烈，企业有陷入“价格战”的趋势。由于终端需求不足，部分企业为了提高销量便会采取降价策略，长期来看也将不利于市场发展。博雷顿装载机平均售价由2021年的67.3万元降至2023年的58.1万元，降幅超过13%。这也是博雷顿出现“增收不增利”的原因之一，2024年上半年博雷顿年内亏损1.54亿元，较上年同期亏损仍在扩大。
整体而言，已经有越来越多的客户认识到新能源装载机的优越性和经济性，同时在政策层面也有不少利好电动工程机械发展的机遇。随着技术的进步和政策的支持，预计未来将在更多场景中得到应用。
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