纵观国内高机十几年来高速发展，2024年是首次出现下行迹象之年，一方面，租金价格及出租率齐跌；另一方面，新机内销首次止涨转跌。步入2025年，这一态势也未出现好转，销量表现“差强人意”。
据统计，2月销售各类升降工作平台9200台，同比下降13.3%，一年内已出现10次下跌；其中内销市场尤为突出，同比降幅达24.4%，销量仅为3901台；出口市场虽同比微降2.79%至5299台，但在去年同期低基数背景下，仍展现出一定韧性。
数据显示，自2024年2月高机销量同比转负以来，除去中间欧洲抢发货短时间转正外，整体趋势向下。
从累计数据看，1-2月各类升降工作平台总销量同比下降27.86%，内销降幅高达46.95%，外销同比下降12.94%，反映出国内市场需求持续疲软，而出口成为支撑行业运行的重要力量。
供需失衡与周期性调整，内需市场持续探底
自2023年7月起，国内高机市场持续下滑，主要受产能过剩与需求饱和双重压力影响。据统计，过去五年间我国高机的总销量已达84万台，远超实际需求，叠加设备更新周期较长（通常为5~8年），导致市场存量设备竞争激烈。
此外，头部租赁企业如华铁应急加速扩张抢占份额，进一步挤压中小企业生存空间，行业集中度加速提升的同时，租金价格与出租率持续走低。2024年以来，升降工作平台的出租率指数全年处在微弱下跌趋势中，行业租金指数同样全年下滑，且价格的下跌幅度比出租率更大，现金流压力凸显。
挑战与机遇并存，出口市场韧性凸显
就销量数据而言，尽管2月出口量创下15个月内新低，但海外市场仍是行业重要突破口。欧美成熟市场需求稳定，东南亚、非洲等新兴市场，正处于基础设施建设的快速发展阶段，对高机的需求也在不断增长，为国内企业提供了广阔的市场开发空间。
例如，头部企业中的浙江鼎力通过模块化设计（90%部件通用）、多动力选择（纯电/混动/柴油）及本地化服务，加速布局全球市场，2024年前三季度海外收入占比已超60%。
然而，国际市场竞争加剧及汇率波动风险也将带来不小的挑战，但从长期来看，全球高机市场仍具有巨大的增长潜力。
工程机械细分领域冷热不均
与升降工作平台形成鲜明对比的是，高空作业车细分市场表现亮眼，2月总销量同比大增83.3%，连续多月实现内外销双增长。这一差异源于下游需求分化，高空作业车在市政、电力等领域需求刚性，仍有一定增长空间，而升降工作平台主要依赖建筑施工与房地产市场，受行业周期波动影响更显著。
虽然，高机具有多元化应用场景，是典型的弱周期类租赁产品。但是，弱周期不代表没有周期，2024年是自2015年后市场迅猛发展的高机市场，首次进入下行周期的拐点之年，将进入结构性下行周期。业内人士也表示，高机的苦日子从去年开始，今年的情况会更差，高机最难的时候还没有到来...
2月市场销量数据进一步印证了高机行业深度调整的趋势，国内供需失衡与出口波动仍是主要挑战。短期来看，国内市场仍需消化过剩产能，预计2025年行业将延续低位运行，随着房地产市场逐步回暖及基建项目落地，需求或于2027年前后触底企稳。长期而言，海外市场的持续开拓将成为企业增长的核心动能，尤其是“一带一路”沿线国家的基建需求与高端市场的技术突破。
尽管短期阵痛难免，但行业洗牌将加速技术升级与市场集中度提升，具备全球化视野与创新能力的龙头企业有望率先突围，让我们拭目以待！
|
