装载机是一种工况变化多，载荷较大的循环作业机械。但目前国内装载机的转向和工作液压系统基本均为定量系统配置，从而功率利用率低，能耗高，发热大。为适应未来市场的需求，主机厂家都在积极研究开发新型一代的节能装载机。
长期以来，伊顿和几乎所有的主机制造厂在转向器，叶片泵，控制阀组以及胶管接头方面有着广泛的合作。
近年来，伊顿通过和主机厂的合作开发，提出单变量合流系统方案，此方案具有极高的性价比优势，通过理论计算和实际的测试，伊顿变量系统相对定量系统节能约8％～10%。
定量转向系统中，齿轮泵的油除一部分供给转向外，其余大多油液都通过优先阀高压溢流，因此在优先阀上产生极高的压力损失，造成极大的功率损失。利用伊顿的节能系统，很好的解决了这个问题，伊顿单变量系统主要由420柱塞泵（排量80cc/rev），工作齿轮泵和国产多路阀以及控制阀组，伊顿转向器和优先阀等组成。伊顿420泵在转向过程中仅仅提
供转向时所需要的流量，并且工作压力仅仅比负载压力高出20bar左右，因此功率损失极小。
当工作油缸动作需要大流量的情况，通过伊顿的控制阀组的精确控制，工作定量泵和转向泵同时供油，满足动臂油缸和铲斗油缸的最大的速度需求，同时，当载荷较大时，转向泵处于高压待命状态，无流量输出，尽量减少功率的损耗。
按照实际装载机的燃油消耗方法，伊顿变量的单变量系统比定量系统每小时平均省3.7L油，此结果已经得到反复的验证和客户的肯定。将来配合伊顿的S25系列转向器，节能系统还将会得到更多的提升。
伊顿单变量系统的特点总结如下：
工作结构简单，易操作，使用维护成本较低。
伊顿严格的质量体系保证产品质量的一致性和可靠性。
系统中的420变量柱塞泵，转向器，优先阀和阀块均本地化生产。
所有产品均提供最快捷的本地化技术支持服务
投资回报率较高，可在较短时间收回增加投入的成本
减少系统的发热，可以适当减小风扇的扇热功率，延长油液的使用寿命。
我们相信伊顿的单变量系统凭借可靠的性能和极具竞争力的价格一定会拥有广阔的市场前景！
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