现在柴油机共轨系统因为燃烧效率高、节油而在市场上的应用越来越多。共轨系统本身已经够昂贵了，天朝的油品又让喷油器显得娇气又易损。
油嘴、阀组件等精密部件一旦坏了不好修只能换。一次一万多块钱的维修费，实在让用户难以承受。
●博世“大修包”为用户节省约50%成本
博世一直都重视于共轨系统的售后服务，积极推广合格的喷油器维修概念。2013年，根据用户维修价格接受程度有限的情况，博世提供了共轨喷油器一次性更换修理包(OHK)系列产品，俗称“大修包”。
“大修包”包含了共轨喷油器维修使用的油嘴、阀组件以及高压密封垫。在不舍弃完好的喷油器本体的情况下，最大程度还原喷油器原厂性能。经过维修包维修后的喷油器官方指导价为650元，相比原来的上千元价格，可为用户节省约50%的成本。
●共轨售后维修需三大条件
共轨的精密性高，生产难，修起来也不容易。在这里需要明白，优质的共轨售后维修必须满足三大条件。
1、纯正的配件
2、精密的设备工具
3、专业的服务
●特别注意“大修包”只有在博世才换的好
目前，更换“大修包”的用户只能在BDC和部分BDS接受喷油器维修的标准服务。BDC是指博世柴油系统服务中心，检测设备完善，能提供全面的共轨系统售后服务，都能更换大修包。DBS是指博世柴油系统服务站，只有部分产品的检测和维修能力，也就是说能提供喷油器服务的DBS也可以给换“大修包”。
为什么普通维修站换不了“大修包”?主要是因为喷油器产品制造精度大，对维修环境、工具、设备、人员技术要求太高。即便拥有了原厂的更换配件，操作不到位也不能还原喷油器的原厂性能。有的维修站表示可以维修更换，却存在着价格偏高、维修不到位喷油器一坏再坏的问题，不厚道的甚至欺骗客户，更换发动机未损坏部件牟利。
●北京地区的真实维修案例
针对共轨喷油器维修的情况，我们专门电话采访了北京博世的BDC的贾经理。那些在别处修完后的喷油器的车，都会因为针阀组装配不合理，力矩过大、间隙调整不好，撞击力大等原因，在使用后一周到一两个月内再次受损来到这里维修。
他举了个典型的例子，一位开东风搅拌车用户为了省下30%的更换成本，购买了博世的标准配件去普通维修站更换。一个月不到就坏了。回来重换后，至今半年喷油器也没有出现问题。
近期也有辆使用德国道依茨的沥青摊铺机，在普通维修站的国产试验台的精度达不到，喷油器检流量没调好，发动机冒烟没劲，又再回来修。这种情况不但浪费了配件，还花了冤枉钱。
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