核心提示：据博世介绍，这套混合动力系统与PSA共同开发，根据PSA集团信息，当时搭载这套系统的标致车型，百公里油耗仅为2.9L。对比普锐斯车型(油耗为4.3L)而言，车辆的燃油经济性更具优势。对于这套混动系统，PSA集团表示将在2016年正式量产。
以丰田为代表的混合动力系统在全球范围内取得了巨大成功，全球领先的汽车技术与服务供应商——博世也瞄准了这块市场，携其最新汽车技术成果亮相2014年北京国际车展，其率先开发开发乘用车液压混合动力系统，可平均节省油耗30%，在城市工况下最高可节油45%，这一节油率与丰田的强混系统相当。
据博世介绍，这套混合动力系统与PSA共同开发，根据PSA集团信息，当时搭载这套系统的标致车型，百公里油耗仅为2.9L。对比普锐斯车型(油耗为4.3L)而言,，车辆的燃油经济性更具优势。对于这套混动系统，PSA集团表示将在2016年正式量产。
ESP装机系统大幅提升
博世1909年进入中国市场，2013年，博世的汽车技术业务迅猛发展，全球销售额增长了7%，增幅接近整体市场增速的两倍，2013年在华412亿元的销售额，汽车业务板块占了7成。博世集团负责全球汽车业务的董事会成员Wolf-Henning Scheider表示，为了应对电气化、自动化和互联化的发展趋势，在这三大领域提供了全面的汽车技术解决方案，始终使自己处于行业的创新前沿。
电气化是驾乘出行的未来，它将对缓解大城市的交通拥堵和环境污染起到至关重要的作用，博世升级内燃机迈向电气化，有效提高能效，节能减排。博世开创性的防抱死制动系统ABS和电子稳定程序ESP。其中，电子稳定程序ESP已经成功降低了75%的交通事故的死亡率。迅猛发展的移动互联网技术已经向汽车领域渗透，博世预计2025年几乎全球销售的每一辆新车都会与移动数据网络连接，并针对车队运营商，推出“互联控制单元（CCU）”。
”去年中国装有ESP系统的乘用车占了1/4，今年这一比例有望达到1/3。“Wolf-Henning Scheider。
全球首款配备气动蓄能器的混合动力系统
博世于本次北京车展展出的能量回收加速辅助系统（BRS），不仅整合了能量回收、加速辅助、起动-停止和高速滑行四项功能，还有效降低油耗和二氧化碳排放量最高可达15%。结合由博世与标致雪铁龙合作研发的全球首款配备气动蓄能器的液压混合动力系统，能有效回收并利用制动过程中剩余的能量，实现快速充能和辅助驱动，平均节省燃油约30%，而在城市驾驶中可最高节省油耗45% 。
当然然，博世负责人也承认，目前该系统还处于试验阶段，目前所接洽的厂家还不多，市场前景还有待观察。
虽然液压混合动力系统初期将应用于紧凑型轿车，但对于其它乘用车或轻型城市运输卡车，这一系统同样适用。另外，液压混合动力系统经济、耐用、易于养护，且对基础设施没有特殊要求，适合在全球各个市场推广应用。博世与标致雪铁龙看到了液压技术应用于动力系统的广阔前景，从而开发液压混合动力系统，将其引入乘用车领域。另外，该系统于2013年荣获“国际年度最佳发动机”奖项，是首位获得年度发动机的汽车技术供应商。
PSA集团的这套空气混合动力系统采用压缩氮气，其不但可以回收利用，同时处理成本要低于传统的电池。此外该套系统由三部分构成，汽油发动机动力总成、液压油缸/液压泵/液压马达以及压缩空气系统。使用该套系统的车辆，最高车速可达到70公里每小时，相比传统车型，燃油经济性将提升45%。在操作模式上，该套混动系统包含四种驱动模式：分别为发动机驱动、高压空气驱动、混合驱动和能量回收。
无论是提高驾乘舒适性、安全性还是环保性，博世都是以电气化、自动化和互联化为目标，并通过创新来提升人们生活质量。顺应这些趋势不仅能带来增长机遇，甚至能为全球带来实实在在的好处。
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