此款公交车一经下线就引起国内外广泛关注，来自全球各地的客户纷纷前来咨询。该款车型及动力底盘皆预计在10月份面向欧洲、东南亚、南美及非洲市场进行销售。
那么这款12米氢燃料公交车究竟搭载的是什么样的电驱动系统?下面我们将为大家揭开这一神秘的面纱：
为这款氢燃料公交车提供电驱动系统方案的是丹佛斯动力系统Editron事业部研发及集成的PMI375-T500-3200、EC-C1200及4速传动电驱动系统。该驱动系统具有系统效率高、能耗低、噪音低以及高可靠性和高安全性的特点。系统额定功率140kW，峰值功率240kW，峰值扭矩3500Nm，最大转速4000RPM。
与直驱的电机系统相比，丹佛斯的这套电驱动系统可以同时兼顾高爬坡度和高车速的需求，非常适合山区等恶劣的运营工况，同时也深受欧洲、东南亚、南美及非洲地区客户的喜爱。这款电机现已广泛应用于国内外道路车辆、非公路设备及船舶等领域，系统性能及表现已受到国内外客户的广泛好评。
此外，丹佛斯动力系统Editron团队主导并完成了PMI375-T500-3200
电机系统与4挡变速箱的系统首次集成工作，短短2个月的时间，团队就完成了与欧洲产品管理团队的沟通，电机与变速箱机械接口设计更改和过渡盘的设计和验证等任务，充分体现了丹佛斯中国团队勇于创新、勇于承担、敢为人先的精神。而该团队快速高效的响应国内客户需求，也为丹佛斯电气化在中国的快速发展提供了强有力的技术支撑。
丹佛斯Editron是国际知名品牌，电驱动系统动力强劲、性能稳定、可靠性高，同时具备全球的服务网络，这是我们选择丹佛斯电驱动系统的最主要原因。
Allenbus将会与丹佛斯深入合作，加深彼此认同，利用Allenbus母公司在氢能源产业链的布局和优势，不断推出更适应市场需求的新车型，携手丹佛斯共同开发海内外新能源汽车市场。(Allenbus是一家成立于1971年深耕于国内公交大巴业务领域的公司，在2016年成立了销售分公司并开始将重点放在国际市场，目前在国际市场已具有一定的影响力。)
——Kent Phang
Allenbus公司销售总监
与直驱的电机系统相比，丹佛斯的这套电驱动系统可以同时兼顾高爬坡度和高车速的客户需求，非常适合山区等恶劣的运营工况，同时也深受欧洲、东南亚、南美及非洲地区客户的喜爱，Editron
国内团队将继续保持与客户及国外研发团队的紧密合作，不断推出适用于国内外客户需求的新的电驱动系统解决方案，来满足和迎接日新月异的市场需求和挑战。
——Parker Du
丹佛斯Editron中国区道路车辆销售负责人
丹佛斯Editron有全套的道路车辆电驱动系统解决方案，在技术创新及系统集成上也将不断满足客户需求，依据丹佛斯电气化全球战略，这套电驱动系统将于今年第三季度在南京工厂全面实现国产化，国内研发能力也将稳步提升，充分利用‘中国速度’来更快、更好地服务好客户，也将更高效地支撑本地及全球市场日益增多的电驱动系统需求。
——Chao Wang
丹佛斯Editron中国区总经理
