中国工程机械经过几代人的共同努力，现已取得了长足发展，混凝土机械作为其中最主要的板块之一，发展势头迅猛。对于未来，混凝土机械前景看好，这主要得益于以高速铁路、城市轨道交通、公路、能源、二三线城市基础设施建设以及保障房建设等作为主要支撑的政府投资基础建设。而且在较长的时间段来看，混凝土机械行业的需求将受城市化率上升以及施工方式转变的影响，仍有很大的需求空间。
专家预测，随着市场细分的加剧，2013年，我国混凝土机械产品会向轻量化、大型化、高端化、一体化方向发展。我国混凝土机械行业整合会进一步加剧。
相对于2012年上半年工程机械整体下滑20%以上，混凝土机械行业15%的正增长已算可观。但受大势所累，国内混凝土企业营业额下滑，个别企业甚至下滑了40%(此数据来自中国工程机械工业协会混凝土机械分会)，却又成为一个不争的事实。这个毛利率相对较高的细分板块，在2013年能否继续一枝独秀？
产能过剩“高速”难再
2013年，中国工程机械行业最严峻的问题依然是去库存，尽管行业在高喊“要警惕产能过剩”，但生产扩张和销售萎缩的悖论并没有得到根本改善。
究其原因，不外乎政府“稳增长”的发展目标，给地方、企业乃至个人都带来“一旦调整结束，经济将再度起飞”的预期，故而在去库存和去产能方面力度不够，存在侥幸心理，甚至还继续增加库存。
但我们也应该看到，中央决策层实际上已经认识到过去以投资和出口拉动经济增长的症结和弊端，不太可能再次推出大规模的经济刺激政策。同时，与混凝土机械行业发展息息相关的水泥、钢铁等产业都属于高资源消耗、高能耗、高污染的产业，可持续发展受到制约。因此，习惯了挣大钱、挣快钱、挣容易钱的混凝土机械行业，很难再面临像“黄金十年”那样的高速发展机遇。
产品细分“四化”突围
中国工程机械工业协会混凝土机械分会近10年来统计数据显示，我国混凝土机械的保有量主要包括：50m3/h以上的搅拌站(楼)33931座，混凝土泵44993台，泵车39889台，搅拌运输车228822台；350L以上的混凝土搅拌机200721台，总量达548356台。而实际施工的统计数据显示，目前很多搅拌站产量不到设计产量的50%。
尽管达产率不高，但行业低门槛准入和发展前景依然在不断吸引投资者进入，而混凝土机械行业的上游客户，其议价能力也正逐步加强。
目前，三一和中联重科在混凝土机械领域的市场占有率达到45.0%，其中混凝土泵车更是做到了90%的市场份额。而徐工、柳工等工程机械巨头也凭借集团强大的综合实力和成套设备产品定位正积极抢占高端市场。纵观2013年，我们预测混凝土机械行业整合会进一步加剧，产品也会向轻量化、大型化、高端化、一体化方向发展。但这也会带来另一个问题新机的销售空间将受到升级换代产品的进一步挤压。那些生产规模不大、成本却居高不下的中小企业，则需要在龙头企业边际效益递减定律下，寻求细分市场的突破口。
市场前景依然看好
展望2013年，混凝土机械最大的发展机遇依然来自城镇化红利。但不同于以往政府主导、房地产开发、面积扩张的“人造城镇”，如今倡导的新型城镇化将走上一条更高效的投资路线，即城市群建设，这样不仅优化城市空间布局，也提高了城市资源配置。在这条新型城镇化道路上，轨道交通板块将最先启动。
由于城市群是地域集中城市的联合体，因此它的发展必须依赖通畅和低成本的物流、客流、信息流和资金流。而轨道交通相对公路、航空等运输方式，具备节能减排、节约土地等优势，能够最大程度降低物流和客流的成本。由此可以断言，未来的交通运输，城市内依靠地铁和轻轨、城市群依靠城际轨道，而城市群之间的客流则依靠高铁。
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