目前，我国商用车市场受到宏观环境背景的制约，粗放型传统制造工业正从东部沿海经济发达地区衰减快速向中部和西部地区转移。与此同时，中重卡中低端产品在中、西部却有广阔的市场，说明商用车正在进入一个市场和产品根本性和结构性变化的时期。
国产重型卡车市场未来发展的趋势如下：
高端产品节能环保化
目前，长距离、超长距离、快速运输和商品的配送，对车的质量、可靠性、耐用性提出了更多的要求，这将使同质化的产品将逐渐失去竞争力，高端市场已开始快速成长，将在不长的时间内形成数量级的市场规模。
近年来，中国卡车低端车市场的销售在逐年下降，价格竞争越来越激烈。而与此同时，中端与高端的增长却非常快，且进口车也在不断增长，这些市场发展态势都是随着中国的重卡需求在改变。从2010年起，中国高端重卡的需求就以每年1%的速度在增长，预期到2020年后，中国高端重卡产品的市场份额将达到重卡总量的10%以上。
高端产品应列入用户的选车范围，因为这样的产品既能做到符合节能、环保的要求，又能降低用车成本增加的使用效率，高端重卡往往在整体使用成本上要更划算。各项能耗水平低意味着用车成本低，排污少意味着节能、环保。
外观高大威猛欧美化
近年来，国产重型卡车的外观造型越来越趋向流行欧美高大威猛、粗犷豪放、冼练简约、时尚动感风格，而充满现代张力的方向发展。充分结合了车身结构、制造工艺要求、空气动力学、人机工程学、工程材料学、机械制图学、声学和光学等方面的知识，进而将产品造型外在的形式美与内在的科学先进性能完美结合。
内饰多功能化
生产厂家在降低风阻、噪声，提升整体舒适、安全性能上大做文章，营造驾驶室的温馨家庭气息，高度体现人性化。如仿轿车化设计让卡车颇具人情味；航空化内饰来设计和布置，越来越宽敞、舒适，温馨的驾驶室为驾驶员提供了良好的运输动态工作环境。当下国产高端重卡融合了亚洲东方文化色彩气息与细腻精致流畅的元素，形成中国重卡自身鲜明的创新特色。
高速大功率重吨位化
随着我国基础设施建设投资的不断加大以及水电、矿业、油田、公路、城市交通运输和环保工程建设等项目的增加,加大了对重型车的需要，为重型车的发展创造了广阔的市场空间。
这就意味着高新技术、高附加值、效益比较好的产业得到增长，这会带来一批附加值很高的货物运输，也意味着今后我国需要高效率、高质量、高可靠性的商用车。我国未来的重卡会从降低单位运输成本的角度考虑，发展大功率、大排量、重吨位的卡车。这将为高端用户带来更多选择。
变速器超速挡化
变速器匹配与发动机的功率有关，不同功率所匹配的变速器传动比不一样。匹配大功率发动机的车辆载重量较大，所匹配的变速器需要较大的传动比，反之亦然。
目前，国产重型卡车变速器的传动比正在变化中，现在装有超速挡的变速器越来越多，变速器的挡位也由过去的9挡逐渐向12挡过渡，这还是与超载有关。在超载的情况下，车辆行驶速度慢，相对的经济时速比较低，9挡变速器就够用了；而在标载情况下，经济时速提高到了95—110公里，这就需要有更多挡位以实现更快的速度。
牵引车功率大且扭矩小的车辆，这种车速度快、油耗低。自卸车相对发动机功率适当而扭矩大的产品，择配减速比较大的后桥和挡位较多的变速器，速比指的是变速器与车桥的综合效果。
车桥高效率高科技化
重卡车桥是汽车底盘中的关键总成之一，承受着重卡的满载弹簧上载荷及地面经车轮、车架或承载式车身经悬架给予的铅垂力、纵向力、横向力、及其力矩，以及冲击载荷;驱动桥还传递着传动系中的最大转矩，桥壳还承受着反作用力矩。
在国家法规的限定下,车桥的载重能力不可能有太多的增加,现在各专业厂家采用最多的方法是“不断增加车桥及其附件的技术含量,从桥壳的制造工艺、车桥的减速形式、车轮的制动方式等方面入手,通过吸收国外一些先进的技术,推出具有本企业特色、结构先进、承载能力强的车桥”。
智能电子信息化
重型卡车安全性向智能化方向发展，除停车、行车制动等基本安全措施外，通过配备功能齐全的GPS监控系统，防侧翻系统，以及采用电控、液压、机械、ABS、ESP、EBD以及网络智能行车系统等安全舒适信息系统，大大提高了整车的安全可靠性。电子技术的快速发展与大量地运用，使各主要总成的运行状况，处处都以电子元件感应显示，操作系统大都通过电脑自动协调处理。
智能化技术研发加速使汽车的操作性更简单，行驶安全性更好。现在已有更多的智能系统和预警系统被作为主动安全系统使用，这些产品不仅能提示驾驶者潜在的威胁，还可以帮助驾驶者采取保护措施，为智能化汽车在人车互联方面提供技术支持。
零部件轻量化
轻量化，是为了追求更高的运输效率，在载货重量不变的前提下，通过车身减重，实现提高车速、减少燃油消耗、降低污染物排放的目的。重卡的轻量化是一个系统工程，它涉及整车、发动机、悬架等各个领域，甚至包括新材料以及新技术扩大了应用范围。
在实现轻量化的方法上，一是优化车辆设计结构，二是在优化产品结构的基础上应用新材料。如采用铝合金、镁合金、陶瓷、塑料、玻璃纤维或碳纤维复合材料等新材料的应用的高级阶段上，或将驱动桥改为转向桥、双层梁改为单层梁，从基础设计入手，通过优化结构及合理使用新材料、新技术，在不降低承载能力前提下实现整体轻量化。
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