沸点2018·知既往，见未来-还原2018工程机械行业印记
2018年工程机械行业风起云涌，从年末的*一周起慧聪工程机械网将陆续为您送上“沸点2018·知既往见未来”系列年度盘点文章，聚焦2018年行业焦点事件、探索行业市场变化、行业动向，互相探讨，共同展望……带您一起还原2018工程机械行业印记。
无论基于何种目的，工程机械的污染管控与动力能源转型都属搭弓之箭。
一直以来，工程机械行业管控宽松在我国尤为明显。工程机械内燃机产品作为我国除汽车行业外的第二大使用行业，在除了汽车起重机、随车起重机、混凝土泵车、混凝土搅拌运输车等具有底盘的道路工程机械需要上牌照接受尾气检验以外，在30大类工程机械设备中，大部分设备都处于无人监管的状态。报废、回收处理要求不明的松散处理，使许多老旧设备一直盘桓在施工一线，对环境与工程机械设备正常更迭皆造成了实质性的压力和隐患。为切实打赢蓝天保卫战，改变人民生活质量。加强市场监管，加速老旧的低阶排放标准设备退出市场形势迫切明朗。
环保形势升级工程机械机主处境艰难
2018年，工程机械行业环保形式再升级，力度之强为工程机械小机主和小租赁商造成实质性的打击。老旧非道路机械强制报废、高排放设备将被洗牌、处罚力度再度升级成为工程机械一线机友“悬在头顶的刀”，稍有不慎，便会迎来高额的惩罚。
2017年政府工作报告中，**将蓝天保卫战作为12个新词之一提出。2018年6月27日，由国务院正式印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，其目的旨在通过3年努力，大幅减少主要大气污染物排放总量，协同减少温室气体排放，进一步明显降低PM2.5浓度，提升民众的蓝天幸福感。各省市各相关单位纷纷落实全面加强生态环境保护坚决打好污染防治攻坚战的实施意见，工程机械行业作为“污染大户”首当其冲。受此影响，2018年，工程机械环保趋势变得更高调更急迫。
于是工程机械市场上出现一种怪相。一面环保攻坚战的新政策如缤纷落英纷纷出台，另一面，政策影响而受到惩罚的高排放设备原来越多，力度越来越大。
今年两会，关于《加快淘汰老旧工程机械》的新政，各工程机械企业心照不宣，纷纷呼吁：工程机械必须强制上牌和报废!
《京津冀及周边地区2018-2019年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》公开发布，强调狠抓柴油货车、工业炉窑和挥发性有机物(VOCs)专项整治，有效应对重污染天气。
生态环境部与*市场监督管理总局联合发布《柴油车污染物排放限值及测量方法(自由加速法及加载减速法)》《汽油车污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》《非道路移动柴油机械排气烟度限值及测量方法》三项*污染物排放标准。此三项污染物排放标准，是防治在用柴油车、汽油车和非道路移动柴油机械大气污染的重要技术支撑，是坚决打赢蓝天保卫战、打好柴油货车污染治理攻坚战的重要技术保障。
《非道路移动机械污染防治技术政策》发布，综合考虑行业发展状况，不仅提出了明确的非道路移动机械污染排放达标的时间表，还针对非道路机械设备实现全覆盖，全生命周期管控等。
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一年之内，*出台多项政策，背后是对工程机械市场严控。
政策之外，对于高排放设备的惩治力度的加强是2018年重要的特色之一。挖掘机、装载机、压路机等高污染排放的非道路移动机械，成为重要的治理对象；针对正在服役的无牌、无照的大型工程机械设备，将面临3万元的罚款；
北京某绿化公司1台型号为R60-7的液压式挖掘机，其排放烟度值为2.821m-1，违反《在用非道路柴油机械烟度排放限值及测量方法》中规定的Ⅲ类限值(0.6m-1)，依据《北京市大气污染防治条例》*16条规定，责令其停止违法行为，处以罚款五万元整！
在〔2018〕7号行政处罚决定书显示：北京成越建筑工程有限公司，所存放的三台挖掘机因在使用中有明显可视烟度，违反《在用非道路柴油机械烟度排放限值及测量方法（DB11/184-2013）》规定，处每台五千元，共计罚款1.5万元。
山东菏泽一挖机老板，收到了一张告知书（被贴条了）...针对正在服役的无牌、无照的大型工程机械设备，或将面临3万元的罚款！
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如此严苛的管控，工程机械机主或逃无可逃，有些人可会为小机主或小租赁商哀叹，哀其不幸。但在我们看来，市场的自主运作，总也不避免趋利性与偏好性，行业出现不均衡与无序无规的市场局面是必然。对当前环控局面，政府出手严控，或造成阵痛，但对于重塑行业秩序，环境、资源可持续发展以及对标国际*技术和发展标准，无疑是最有效的途径之一。这一切都预示着一场重大的结构性变革。
2019“国四”上台，或不能一帆风顺
按照*统一规划，非道路工程机械四阶段排放标准的出台及实施，或可成为工程机械市场巨大环保压力下的出口亦是生死线。国四之下，清库存，升技术，更渠道都化为迫在眉睫的压力转嫁机友，生产商和经销商。如何在不足两年时间之内让市场为国四让路，现实阻力重重。顺利执行国四，还有诸多难点需要解决。
根据《非道路移动机械及其装用的柴油机污染物排放控制技术要求》（征求意见稿）规划，自2020年1月1日起，凡不满足该四阶段标准要求的非道路移动机械及其装用的柴油机不得生产、进口、销售和投入使用。按照2017年工程机械保有量约为720万台，其中主要集中在国三及国三以下计算，首当其冲，如何“安置”国四之下广大的设备存量会成为*个市场难题。伴随国三标准及以下的工程机械报废时间提上日程，大批量工程机械设备面临被淘汰、强制报废的情形或成为*的归途。
实则强制报废一途路险且艰。如何能在执行中不造成市场混乱且不伤害市场积极性很难保证。低于国三标准的机械设备面临淘汰，买方市场承受产能过剩和产能落后带来的恶果，国三机主的生存变得异常艰难，诸多机主面临还没“摸熟”，就到了“淘汰换机”的阶段！同时，市场符合环保要求的二手工程机械存量将大大减少，经营商将因为货源紧张而面临生存风险，二手工程机械市场竞争也将激烈。中小租赁企业、个体租赁户因为承担风险能力有限面临退出市场的风险。如此，买方市场承受巨大经济压力，政策落地执行阻力不小。
同时，产品一旦流入市场，甚至流入偏远地域，不但流向难以把控，其政策执行力度也会受到各类条件的限制，监管，报废都将成为极大的难点。
绿色环保满足国四标准的产品正在路上
环保这把大刀之下，一片战战兢兢。工程机械机主麻烦之大，二手市场*的疯狂，内燃机行业抱团取暖，寻求突破，其都不是偶然现象。他们表现出的是中国工程机械市场当前的一个基本缺陷，这个缺陷与技术和理念相关，所以脱胎于当前的技术和理念的市场表现的高歌猛进。
“你不进步，不改革，不变革，结果就是出局和被淘汰。”在刚结束的2018世界内燃机大会上，中国内燃机学会名誉理事长何光远如是说道。
buamaCHINA2018，面对环保升级带来对整个行业发动机更新换代的巨大需求，发动机企业落子率先做出行动，争抢环保升级带来的红利，展出了一系列满足非道路国四标准的发动机。
其中，玉柴机器通机动力发布10款满足非道路国四标准的柴油发动机。其中包括“高品质、高性价比”的A、F、K三大技术平台10大系列产品，其动力性、燃油经济性、NVH均实现了全面升级，实现国际*水平，适配于各型农业装备、工程机械，能满足不同客户的多样性需求。
康明斯在宝马展上为全线非道路国四(CSIV)动力代表康明斯8.9升L系列发动机揭幕，并推出*在华推介的非道路用电动动力产品。代表着康明斯追求工程机械动力环保化的矢志不渝的目标。
铂金斯Perkins展出五款研发精良的全新型号发动机，满足中国非道路第四阶段排放标准。同时表示，Perkins在无锡的研发中心，将会按照中国客户的需求开发国四标准发动机，为客户提供一个完整的发动机阵容和定制化的解决方案。
同时面对国四排放标准即将进入实施阶段中联重科与埃克森美孚亦联手推出了一套组合拳，在2018年共同推出中联重科专享版”美孚?多威力?重负荷机油，符合国五车辆的排放要求。工程机械、农业机械等装备上得到了广泛的应用。面对国四压力中联重科任会礼博士介绍，中联重科从技术出发对发动机本身进行研究，并且和一些发动机厂商进行相应的技术协作，对相关技术进行研究。
一批新技术、新产品、新模式、新业态集中呈现，预示着未来工程机械关于绿色环保、关于智能化的技术变革大势来临。
站在时代的交叉点，各种新鲜思维与技术迸发或穿身而过，产业的转型升级似成为“全民行动”，人工智能、大数据、物联网等新一代信息技术的助推，工程机械企业实现信息化、自动化、智能化，绿色化无可厚非。
环保一事在乎诚，在乎长久，其影响不在一城一地，不一时一刻。工程机械企业以高标要求自身，越能尽快认清*和地方的环保政策，认清行业走势，积极寻求技术再发展，产业再升级，越是能够提升自己抗风险的能力，方能长久立于不败之地。
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