3月2日，“谭大胆”在中国重汽的中层干部革命，在圈内又传得沸沸扬扬。从去年9月1日谭旭光到中国重汽任职开始，关于中国重汽的“残”和“缺”，关于谭旭光壮士断腕改革的各种文章就从未消停过，看来改革的阻力不小!
*近两次中国重汽通过官网发布谭旭光的讲话，笔者认为这是从过去被动应对舆论向主动引导舆论的转变。对于谭旭光在中国重汽的改革，不同人有不同的认识，很多人喜欢把过去中国重汽和潍柴的恩怨情仇拿出来说事，刻意“妖魔化”。谭旭光既然能成就现在的全球化大事业，必定有一个大胸怀、大格局，不可能纠结于过去，改革肯定是有着深层次的原因。从他以往的讲话中，我们也大致可以看出一二。
首先是问题倒逼改革。中国重汽集团当年是央企，中国重型汽车的摇篮，即使后来破产重整下放山东，也是中国重型汽车资源*好、底蕴*足的企业。过去二十年，我们看到了中国重汽集团的发展，但是这种发展是在行业高速增长的大形势下，发展中一直被一汽、东风抛在后面，原来大幅靠后的陕汽重卡也追了上来，基本平分秋色。中国重汽一手好牌，但打的并没有那么好。这其中肯定有内部的原因。去年泄露出来的讲话，我们能看到中国重汽存在的深层次问题，包括高层生态的问题、干部激情的问题、大量冗员的问题、考核激励形同虚设的问题，也包括产品技术的问题、主副业定位不清的问题、费用控制不严的问题等等。这些都是积习已久的问题，解决这些问题必然要改革，必然会动了别人的奶酪，偏偏谭大胆就是天不怕地不怕的山东汉子。
再就是战略呼唤改革。谭旭光到中国重汽肯定不会按部就班、小步快跑，潍柴20年创造的奇迹也说明了谭旭光是一个有事业“野心”的人。山东省、济南市既然把这尊“大神”请到中国重汽肯定也是希望能够给重汽带来大的变化。果不其然，谭旭光到任后提出的目标就是，要将中国重汽集团要打造成为世界知名的全系列商用车集团，成为与戴姆勒、斯堪尼亚、奔驰、沃尔沃等国际化强企并驾齐驱的世界知名品牌。这一定位非常契合谭旭光“造梦、追梦、圆梦”的思路，过去20年他把潍柴发动机做成了中国*好的，与康明斯等在一个平台上竞争。做发动机的谭旭光一直有个整车梦，过去是陕重汽，如今有了中国重汽，谭旭光下一步要攀登的新高峰肯定是整车世界先进。要实现这一战略，谭旭光等不起，必须与时间赛跑，必须是边改革边发展、以改革促发展。
还有一点很重要，我总结起来就是能力赢得改革。为什么说谭旭光一定能赢得改革?从大的环境来看，国企改革是大势所趋。国企改革不是新鲜事，中国重汽过去经历过改革，但是改革并不彻底。去年6月13日，在山东考察时指出，“国企一定要改革，抱残守缺不行。”山东国企大部分都有“国企病”，省委书记刘家义多次点出了山东存在的问题。山东很多国企确实需要改革，也必须改革，这是不可阻挡的时代潮流。从谭旭光个人来看，1998年刚上台时面对的是濒临破产的潍柴，经过大刀阔斧改革才实现了凤凰涅槃;之后在中国市场快速发展的大环境下，重型发动机边挣大钱、边投入研发，谭旭光以“动力疯子”的精神硬是将发动机做成了中国之*、世界高端品牌;善用资本手段，从湘火炬并购的一鸣惊人到这些年全球市场攻城略地，成为中国企业走向国际的标志性人物之一。有了这些成功的经历，谭旭光到重汽后看问题肯定比别人长远、比别人深刻、比别人准确，也肯定清楚改革发展的方向在哪。他也有足够的自信，只需要将过去几十年的成功探索快速复制到中国重汽。
过去叫市场竞争适者生存，现在一定是市场竞争强者胜，弱肉强食，优胜劣汰。谭旭光就是市场竞争的强者，他的目标肯定是要将中国重汽塑造成一个强者。正如他所说的，中国重汽不改革就会落后、就会灭亡，现在不主动改，将来就会被别人改。这次干部改革是中国重汽改革迈出的关键一步，后面还会有更多的改革，我们期待着！
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