2021年，重卡市场总需求将会出现较大下滑，保业绩就要锁定主力市场。
方得网综合多家企业预测判断，2021年，我国重卡行业需求或下滑至125万辆左右，但车型结构呈现专业化、细分化发展趋势，普货散杂运输、高效运输、煤炭砂石料运输、城建渣土自卸、公路复合自卸、公路标载自卸、快递等9小类市场仍是“主战场”。
请看方得网带来的分析。
牵引车：锁定四类主需求
2021年，牵引车仍是最大需求市场。方得网综合多家企业预测认为，2021年，我国牵引车行业销量预计跌至65万辆左右，需求缩水2成，占重卡市场份额52%左右；且全年需求量的70%（约45.5万辆）集中在上半年。
2021年，牵引车最大主力市场仍集中在普货散杂运输车（占比38%），其次依次为高效货物运输（22%）、煤炭砂石料运输（22%）、危险品运输（8%）、港口运输（6%）、散装罐运输(3%)、重载运输（1%）。其中，高效货物运输、危险品运输、港口运输三类细分需求占比预计持续上升。
相关预测数据显示，2021年，普货散杂运输车预计销24.7万辆，预计下滑2成；高效货物运输车预销14.3万辆，预计下滑1-2成；煤炭运输车预销14.3万辆，下滑2%；危险品运输、港口运输、散装罐运输、重载运输车预计销量分别为5.2万辆、3.9万辆、2万辆、0.7万辆。
自卸车：锁定三类主力市场
方得网综合多家企业预测认为，2021年，我国自卸车市场需求预计27万辆，微增2%左右，占重卡市场份额预计21%左右。其中，国内自卸车销量预计22万辆，预计3-6月为需求高峰，上半年比重约占70%（15.4万辆）。
2021年自卸车市场，最大一块主力市场在城建渣土车（占比30%），其次依次为公路复合（27%）、公路标载（20%）、公路重载（16%）、矿用工程（7%）市场。其中，城建渣土、公路复合、公路标载三类自卸车细分需求占比预计持续上升。
相关预测数据显示，2021年，城建渣土运输车预计销8.1万辆，微增长或持平；公路复合、公路标载两类自卸车分别预计销7.3万辆、5.4万辆，两类市场占比预计扩大；公路重载车型预销4.3万辆；矿用工程自卸车预销1.9万辆。
载货车：锁定两类主需求
综合多家企业预测判断，2021年，我国载货车预计16万辆，下滑1-2成；占重卡市场份额约13%，或低于往年比重。
在2021年载货车市场，最大的主力市场分别为快递运输（占比30%），其次依次为零担运输车、农副绿通运输、冷链运输、建材运输、畜禽运输市场。其中，快递运输、农副绿通运输、冷链运输三小类车型需求占比预计上升。
相关预测数据显示，2021年，快递运输车预计销量4.8万辆，占比30%；零担运输车预销4.5万辆，占比28%；农副运输车预销3.2万辆，占比20%；冷链运输预销2.6万辆，占比16%；建材运输车预销0.5万辆，占比4%；畜禽运输车预销0.3万辆，占比2%。
专用车：瞄准搅拌车需求
综合多家企业预测，方得网判断，2021年，我国专用车市场销量预计17万辆，预计下滑2-3成，跌幅预计高于自卸车、载货车。
在2021年专用车市场，最大一块主力市场在搅拌车（占比50%），其次依次为环卫车、散装物料运输、随车吊、油车专用、危险品运输车市场。其中，搅拌车、环卫车两小类车型需求占比预计上升。
相关预测数据显示，2021年，搅拌车市场预计销量8.5万辆，占比50%，预计增长1-2成；环卫车预销4.1万辆，占比24%；散装物料运输预销1.2万辆，占比7%；随车吊预销8500辆，占比5%；油车专用预销6800辆，占比4%；危险品运输车预销6800辆，占比4%。
从预测来看，2021年，普货散杂运输车、高效货物运输车、煤炭砂石料运输车、城建渣土自卸、公路复合自卸、公路标载自卸、快递运输车、零担运输车、搅拌车等9小类车型需求合计约91万辆，占重卡市场份额73%，将是重卡市场主战场。
2021年重卡竞争势必更加激烈，企业和经销商要想保住业绩，就应该在主力市场多下功夫。
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