周期，这一经济领域最有魔力的词，在2021年再次发威。
不同的是，在大宗商品受周期驱动暴涨的同时，过去几年无限风光的工程机械却失速了。失速的原因很多，原材料暴涨、下游需求减弱、2020年的高基数……周期的因素无处不在。
不过在周期之外，一些新变化却按照既有的节奏在进行，未来的机会可能正在此处。
周期之殇
工程机械行业在2020年有多风光，2021年就有多尴尬。
借着上一年的高增长势头，2021年工程机械前3个月继续高歌猛进。以价值量最大的挖掘机为例，1-3月我国挖掘机销量同比增长85%。在历年需求量最大的3月，同比增长60%，销量达到创纪录的7.9万台。
伴随着行业的高景气，三一重工、中联重科、恒立液压等龙头企业，2021Q1业绩全部实现翻倍增长，股价也纷纷在2021年年初创出新高。
不过，此时高光时刻戛然而止。如下图所示，此后形势急转直下。甚至股价的表现更为超前，三一重工、恒立液压两大龙头在2021年1月下旬就已露疲态。
2021年4月，我国挖掘机销量同比增速仅有2.52%，并且在此后的7个月连续负增长，国内销量同比更是八连降。而且这种下降势头，不仅没有在“金九银十”得到缓解，反而变本加厉。11月，我国挖掘机销量同比增速为-36.6%，2021年最低，连续两个月降幅在30%以上。
挖掘机龙头三一重工归母净利润也连续两个季度负增长，2021Q2和Q3分别同比下降28.56%和35.31%。其股价也自2月开始持续走低，11月19日一度跌至21.41元/股，较2021年高点下跌近60%。
正如三一重工在“上证e互动”平台的回复，“工程机械行业与基础设施建设、建筑业投资等存在较强的相关性，宏观政策和固定资产投资增速的变化对下游客户需求造成影响”。在充分享受上年疫情下，宏观经济刺激的红利之后，2021年工程机械饱尝周期低迷之殇。
新变化
上一轮挖掘机曾持续低迷5年之久（2011-2015年），这一次是否会有所不同呢？
要回答这个问题，首先要看行业背景。
过去我国经济增速虽然高，但集中于中低端产业，属于粗犷式发展。房地产在经济发展中权重也极大。这是挖掘机销量与房地产和基建投资高度相关的主要原因。
但2016年以来挖掘机销量的变化，虽然仍与基建+地产投资密切相关，但已出现一定独立性。
究其原因，除了更新需求的爆发以外，在高层提出高质量发展的概念后，行业也出现了更多不同于以往的新特征。
智能化
近几年，伴随着人口红利消失，“机器代人”逐渐成为我国经济发展的重要趋势。这一方面将增加对工程机械的需求，另一方面设备的智能化也越发重要。前者带来了需求增量，后者则决定了增量的大小以及企业的竞争力。
工程机械行业对智能化已形成共识，并且认知比较彻底。除了设备自身对人力的替代，无人驾驶和智能化生产也已成为工程机械企业发展的方向。其中，近两年逐渐涌现的无人驾驶施工，在2021年有了更大进展。
2021年9月，《第一时间》栏目曾报道了徐工无人集群在宁沪高速苏州段进行养护作业，这是全球首例无人集群成功应用高速路面养护施工。10月和11月，三一也分别在湖南和山东实现了无人摊压机群的智能施工作业。柳工无人驾驶振动碾压设备也曾于8月在甘肃施工亮相。同月，全球塔机龙头中联重科首次示范了5G塔机远程智控系统，完成了首次吊装。
可见，无人驾驶所需的人工智能、5G、北斗高精定位等技术，早已进入工程机械企业的武器库。
需求侧的变化以外，供给侧主要体现在人工智能、5G、工业互联网等技术在生产领域的应用，这将显著提升生产效率，节约成本，进而提升竞争力。
9月，三一桩机北京工厂入选了世界经济论坛新一期全球制造业领域“灯塔工厂”名单，成为全球重工行业首家获认证的“灯塔工厂”。在此前的4月，中联重科启动了“面向未来·引领30年”管理咨询项目，携手埃森哲，致力于打造“灯塔工厂”和高端装备智能制造样本。徐工机械则拥有19个江苏示范智能车间、2个江苏省智能工厂，是行业唯一系统性达到智能制造能力成熟度四级的企业。
新能源
“双碳”目标驱动A股新能源车板块一路北上，不仅造就了“宁王”，还催生了更多千亿市值公司。
工程机械企业在新能源领域的布局也已持续多日，电动化早已成为各大企业的发展战略，以叉车为代表的工业车辆甚至已经实现电动化占比的反超。
截至2021H1，三一重工累计推出26款电动化产品，其电动搅拌车、自卸车、牵引车等产品已在20多个城市推广试用。三一集团第一座智能换电站也于11月正式亮相，不到5分钟可自动完成换电任务。中联重科则曾在半年报披露，已开展近30款新能源产品研发，其中16款产品已完成下线。柳工电动装载机、混凝土设备也于7月实现批量交付。
在氢能源领域，安徽合力携手捷氢科技发布了国内首款4-5吨氢燃料电池叉车。康明斯（中国）也在上海临港落地了氢能中国总部。
国际化
在国内挖掘机销量八连降的同时，我国挖掘机出口数据却极为亮眼。
根据中国工程机械工业协会数据，2021年1-11月，国内挖掘机销量25.89万台，同比下降2.49%；但出口5.98万台，同比大增95.9%。无独有偶，在前11个月国内装载机销量同比仅增长2.19%的情况下，出口销量同比增长43.9%。二者出口销量占比明显提升。
我国工程机械企业的竞争力已经不仅仅表现在规模大，在实力的角度也明显变强。2021年，我国工程机械企业确实有不少“秀肌肉”的操作。
10月，全球塔机龙头中联重科举行了全球最大回转塔机下线仪式；11月，混凝土泵车成为继塔机、履带起重机之后，第三个获得国家级制造业单项冠军的中联重科产品。柳工集团旗下的挖掘机公司、农机公司和奥兰空调则新入选了国家级专精特新企业。
起重机是三大巨头秀肌肉的重要场所。3月，中联重科刷新了中国出口海外最大吨位起重机记录；三一重工则刷新全球最大吨位起重机记录；徐工自主研发的全地面起重机XCA130_E，则获得了本土企业首张超限车辆欧盟WVTA证书。
有了产品力的支撑，三一重工前11月挖掘机海外销量突破2万台，在英国、加拿大、意大利等欧美发达国家销量的平均增速超过500%。徐工轮式起重机前7月出口量同比增长51%，对欧美澳高端市场出口则同比大增150%以上。柳工前三季度海外整体销量也同比增长70%，欧洲地区整体销量甚至达到120%的同比增速。
除此之外，本土企业在盾构机领域也有不小突破。中铁装备出口欧洲超大直径（12.2米）土压平衡盾构机顺利通过在线验收；中交天和自主研发、中国首台出口海外超大直径盾构机则在10月完成孟加拉项目，打破了发达国家对海外超大直径盾构市场的垄断。
新篇章
事实上，无论怎样的新变化，工程机械都很难跳出周期的“魔爪”。只是周期长短、受周期影响的大小不同罢了。
而在当前所处的环境中，国内工程机械企业的视野，已经不仅仅局限于国内，反而更加积极地参与海外竞争；也不仅仅局限于中低端市场，而是在高端产品不断“秀肌肉”，在发达国家销量的增长远高于出口增速是其体现；也不仅仅局限于销量，而是向更智能、更环保的路线发展，人工智能、5G、工业互联网等技术均已得到应用，宁德时代、比亚迪等动力电池企业也都在向工程机械行业拓展。
不过，从中也可以看到，在智能化、新能源、国际化的过程中，龙头企业表现的更有侵略性，马太效应更为明显。这也迫使其他企业有更强的危机感，柳工集团的整体上市正是其中体现。
从某种意义上说，工程机械企业的未来，不仅仅是设备制造商，而是系统集成商。
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