原本“不温不火”的工程机械市场，却在新能源赛道上愈发热闹非凡。
继太重集团在北京展发布12款新品，正式宣告进军新能源工程机械后，千亿巨头长城汽车也跨界杀入了工程机械行业，甚至大手笔投资建立智能绿色工程机械的产业园....
值得一提的是，如今的新能源工程机械细分市场，有众多老牌玩家及创业者的疯狂追逐，但这并未影响一些新品牌入局厮杀的决心，如长城重工和太重集团。究其原因，一方面在市场竞争行业洗牌加剧背景下，企业需要不断向外延拓展，寻求新的增长极。另一方面，企业看到新能源工程机械的广阔前景，未来或将成为行业的“新宠”。
那么，一向不被资本关注的工程机械行业，为何总有企业大手笔入局?长城重工和太重集团，在此时选择入局，是个好时机吗?
电动热潮，激发市场潜力
从市场层面看，受周期持续震荡，工程机械行业驶入低迷期，据相关数据显示，前三季度多个主流产品市场表现仍不及预期，内销、出口降幅环比仍在扩大。值得注意的是，新能源工程机械市场日渐走俏，其中，电动装载机前三季度销量2100台，单月销量占比增长至5.7%，同比增长540%。
另从发展空间来看，随着商混、冶金、建材、运输、港口等重环保企业的燃油装载机在未来两年中的集中迭代。预计到2025年，混凝土搅拌车、渣土车、挖掘机和装载机四类工程用车电动化产品销量合计12万台，渗透率25%。
显然，目前新能源工程机械的渗透率只有1%，参照新能源乘用车的爆发性增长，未来的成长空间十分“诱人”，业界尤其看好电动工程机械市场的发展潜力。
政策“东风”，利好新能源发展
从国家层面看，电动化是碳中和政策的实现路径。在国务院发布关于印发《2030年前碳达峰行动方案》的通知中明确指出，到2025年，非化石能源消费比重达20%左右，单位国内生产总值二氧化碳排放比2020年下降18%。而工程机械作为能源消耗大户和碳排放大户，采用电动化将有效降低碳排放。
而关于新能源工程机械的政策扶持上，企业高管陆续发声。徐工王杜娟在全国两会上建议，对工程机械电动化产品实行三年补贴政策。三一向文波也表示，“新能源工程机械是个新赛道。过去乘用车市场通过积极的财政补贴政策，使之建立很好的电动化汽车工业体系，让中国电动化走在世界前列，可以说国家对新能源汽车扶持力度，对市场渗透率提供了很好助力。如若新能源工程机械补贴政策也同样推出，相信对行业的新能源发展也是一股巨大推动力。而受益于政策扶持，新能源设备的购买门槛也会降低，客户采购意愿将会更加强烈。
技术突破，成为发展助推器
从技术层面来看，当前，随着新能源技术的不断发展，工程机械的电池技术及充电设施不断进步和完善，整车的续航里程和使用寿命得到了大幅提升，从而提高了其实用性和可靠性。
而在成本端，电池的价格直接影响了电动工程机械总成本的高低。宁德时代董事长曾毓群曾表示：过去十年电池性能提高了3倍，成本下降了90%，参考新能源乘用车的价格趋势，预计未来2-3年后，随着电动设备的批量生产，加之锂电产业链不断成熟，动力电池成本将出现明显下降，电动化工程机械设备价格优势逐步显现。
体验为王，工况表现成熟验证
从商业化应用来看，第一批购置电动工程机械的用户，目前已经走完了第一个回本周期了，实际运行已到上万小时。无论是造车新势力还是头部企业客户的反馈结果，均表达出电装设备使用成本低、作业效率高等显著优势。
柳工就发文表示，客户购置的856E-MAX纯电动装载机运行时间已经超万小时。在短短的一年半时间内，节省运营费近100万元。无独有偶，徐工也发文表示，他们客户购置的纯电动装载机也运行超万小时，在初步估算后，万小时燃料消耗和保养费用等成本减少近百万;尤其省去了发动机、变速箱等燃油机型才有的维保费用。
此外，临工、英轩、博雷顿、诺浩、海易通等客户在效率上一致表示，电动设备由电机单独控制，相比燃油车动力更足，举升和行走响应速度更快，运营和使用成本更划算。
显然，随着新能源市场、技术层面不断成熟，加之顶层又有政策暖风，当下正是切入新能源工程机械最好的时代。而长城重工、太重集团此时入局正合时机，依托自身丰富和全面的新能源技术储备，未来发展大有可为。
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