从华为余大嘴的“遥遥领先”，到小米雷布斯的SU7的“Are You OK”，不仅是互联网行业，车企老板们成功的在市场上创造了一股潮流，从幕后走向台前，不遗余力地走在宣传一线，开始卖力“直播带货”。
雷军作为小米的核心人物，充分利用他个人IP的巨大影响力，构建起热门话题矩阵，通过多元化的高曝光资源，全面点燃了市场对小米SU7的关注热情；
▲ 长城、吉利、奇瑞，一把手纷纷开启直播
长城汽车董事长魏建军4月15日首次下场直播，实测长城汽车全场景NOA；极越汽车CEO夏一平与百度CEO李彦宏，共同直播体验极越01；
奇瑞汽车董事长尹同跃邀请罗振宇直播，亲测星纪元ET的长途高速高阶智驾能力。尹同跃在直播中更是直言，“这次（直播）也是利用新的互联网思维，向余承东学习、向雷军学习，怎么样亲自去讲解、去介绍（车型）。”“逼着我60岁老汉参加直播。”
吉利控股集团董事长李书福携手东方甄选董事长俞敏洪，在吉利超级工厂的一辆银河E8上进行了直播；360创始人周鸿祎与哪吒汽车CEO张勇同框亮相直播；蔚来汽车CEO李斌也在其个人账号上献上直播首秀......
除了线上直播，各位车企大佬在线下也马不停蹄。比亚迪董事长王传福近期现身济南、临沂、青岛等地，为腾势、方程豹、元UP车主交车，并考察县级市场，获得不少消费者好评。魏建军、雷军、王传福等“董事长亲自交车”好像成了企业“标配”。
围观群众纷纷表示，价格还没卷完，汽车企业居然开始“卷老板”了。
老板做直播，能不能拉动消费，能不能带动消费者将流量转化为订单？这是车企关注的核心要素。互联网时代的到来，大众获取信息的门槛大幅度降低，但某种程度上，获取有效信息的门槛却大幅度提高了，不想办法浮出水面，就算是金子也得跟沙子一起沉底。每一家车企都在想方设法提高自己的曝光度，让用户尽可能多看到自己。
一方面车企大佬都有自己的人格魅力，突然曝光在社会公众面前，很能激发人们的围观欲望，进而转发和观察；而媒体出于对厂家示好的角度，主动参与到二次传播中，推进直播效果提升。这也是伴随着汽车电动化、智能化趋势，随之而来的网络传播方式社交化变革，成为在线营销的重要趋势。
另一方面，老板上台直播带货也和车圈高度竞争压力下，传播“费效比”有关。传统的传播方式花费不菲，老板直播只需要花费很少的直播费用，就可以达到较好的传播效果，这也是老板们亲自出来站台的重要原因。
相比车圈大佬们亲自站台“直播带货”，工程机械尽管是 to B行业，但大佬们亲自下场的“高光时刻”可着实不少。
最为引发轰动的当属2006年凯雷收购徐工事件，当时微博和微信还没有出现，三一集团向文波借助博客平台连发数篇文章炮轰徐工贱卖凯雷，在国内引发轩然大波，直接导致商务部组织召开听证会，最终在2008年凯雷与徐工终止合作。
徐工机械前任领导人王民董事长尽管年过六旬，在任期间不仅经常作客央视新闻、财经频道专题节目畅谈徐工乃至装备制造行业发展前沿，还曾经在行业论坛上脱稿演讲工程机械智能网联前瞻趋势，20分钟时长风度翩翩侃侃而谈，堪称业内经典。
中联重科副总裁、总工程师付玲女士，其深厚的科学素养、广博的行业视角和丰富的科研创新成果，为业内称道。在中联重科重要产品技术发布活动上以及行业论坛会议上，付玲以女性科学家特有的人格魅力与温婉言语，精彩诠释呈现中联重科前沿科技探索与产品技术实践，彰显了中联重科科技先导型企业的发展势能与未来化跃升。
但我们回过头看，老板们亲自上阵直播带货未必成为持续风潮。时间长了大佬们就会发现，上到投资融钱，下到产品开发战略落地，手头上有很多远比直播更重要的工作，况且直播热度能持续多久还不好说。
有些大佬直播是加分项，有些人直播却容易带来麻烦。雷布斯深知互联网思维和用户心理，能够精准把握消费者关注的核心要点，并以通俗易懂的语言诠释复杂的汽车技术概念，让消费者对小米汽车有了更深入的了解和接纳。而有些老板说话语气定型，用户直播时把平常作报告和员工说话的语气流露出来，特别容易造成营销传播的公关事件。
当大佬直播逐渐麻木化、作秀化的时候，也许评论会逐渐走向中性甚至负面。对于工程机械行业来说，购买终端更希望的是老板们能够放下身段，在社交媒体上和用户与媒体打成一片，探寻和把握硬趋势，携手奔向更为广阔的星辰大海。
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