近期工程机械行业的区域热点，当属石家庄和临汾。先是在网上传出消息，石家庄要求所有工地非道路移动机械（挖掘机、铲车、叉车等）必须使用国四排放以上标准的机械设备，不达标的机械将被清出工地现场。按照国家层面环保法规，2022年12月1日之后，不允许企业生产、销售国三及以下排放标准的非道路移动机械，但并没有要求强制性禁用国三排放标准非道路移动机械。况且这一政策法规也是提早发布了几年，给了企业和市场充足的缓冲期，才在2022年底开始执行。石家庄在国家政策法规上提档升级，“一刀切”强制禁用国三机，此消息一出，无疑是在工程机械租赁老板圈子里投下了一颗重磅炸弹，工程机械自媒体博主们也是纷纷发声：
刚买了两年的国三机，贷款还没还完，更别说赚钱，现在就不让用了，这不是直接断了路吗？
拉磨的驴子上了套儿，你只能闷头不停地走，想停下来可没那么容易！
石家庄地处京津冀，环保压力巨大，并且徐水二手挖掘机整备和天津港二手挖掘机出口具备区位优势，这次选择在石家庄做试点，将来要在全国推广禁用国三机。一时间，石家庄地区国四排放工程机械台班费飞涨，代理商四下出击联络客户兜售国四新机，二手挖机收购商纷纷赶赴石家庄收购国三旧机，各路神仙粉墨登场打个时间差赚上一笔。
然而不到一个星期的时间，石家庄又传来了新的消息：现场作业的非道路移动机械，必须尾气达标并在环保部门备案，必须有国三以上环保标志，鼓励使用国四或新能源工程机械。石家庄的机主们松了一口气，几天的时间，过山车般地从谷底又被捞了上来。惊魂初定之际，立刻感谢全国的博主们为石家庄机主发声，当然也要思量下，以后工程机械这个行当还能不能干得下去。先后两条重磅信息，尽管都不是官方发布的正式文件，但可以肯定的是出自职权部门执法机构，如果真的对于国三机“一刀切”执行禁用，那无疑会对石家庄工程机械市场产生巨震。其实类似的事情在河北早有先例。冶金钢铁、港口码头、水泥建材、物流转运等等，不仅是限制国三机，有的甚至还限制国四和国六重卡，只有新能源动力才被允许进场施工。相比石家庄机主过山车式的惊吓，山西临汾的机主们可是要实实在在地掏上一笔银子。临汾市区建筑工地5月底前所有非道路移动机械务必全部更换为新能源机械。自6月份起发现有使用非新能源机械的，一律停工整改。副市长亲自表态，市委、市政府将健全完善工作机制，全力保障公平公正的发展环境，同时对工作落实不力、履职不到位、问题突出的单位和个人，做到严查重处、严肃问责。“油改电”一台柴油动力装载机，要新增投入三四十万，而新购置一台纯电动装载机，更是要翻番投入。大型工程承包企业有设备改造资金，或者能享受以旧换新补贴，也许还能承受得起。而工程机械小老板们如果没有长期工程合同，以当下的台班费水平和工程款回收难度，只能给出最直接的应对：转卖机器，退出市场。
这两年工程款特别的难结算，房地产暴雷，工地也没有钱，2023年的设备工程款结下来的不到三分之一。原本还打算国家发债托底房地产，欠我们的旧账也能结下来一部分，缓解点压力。现在看是我们想多了。
5月14日，山西太原某大厂成功向山西某用户交付15台电动挖掘机。5月15日，山西临汾市政集团继去年一次性投入30余辆新能源电动工程机械后，又批量购置电动挖掘机和装载机。去年刚刚成立的位于临汾开发区的尧兴新能源也是订单不断，公司董事长王玉萍接受采访时说，随着环保政策倒逼，工程车“油改电”需求大增，预计今年尧兴的“油改电”业务量将达到1000辆，可创造产值近3亿元......不得不说，以环保为名的燃油动力工程机械“一刀切”退出市场，从某种意义上来说确实能够减少市场竞争主体，抬高设备租赁价格，同时创造出新的市场刚性需求。但工程机械投资主体、盈利模式乃至施工场景相比乘用车完全不同，无法照搬照抄乘用车快速新能源市场渗透的成功案例。况且工程机械新能源也就是这一两年才开始批量应用，成熟性和稳定性还没有经过完整生命周期实践性考核验证，如此推广手段，是不是过于急功近利。回过头来，我们还要理性分析，这种以政府唱主角从外部强加于市场的创造“刚需”提振需求，相比市场内部自行发生的变化，从长远看哪一种对工程机械更有益。拉动内需，提振装备制造业新订单，宏观上看是有道理的，但作为工程机械行业数量众多的微观市场主体来说，带来更多的是不确定性的挑战。他们是创造中国工程机械产业奇迹的基石，他们撑起了全球最大的工程机械市场，他们的付出和回报理应得到尊重。信心比黄金更重要。与其创造市场需求，莫若理清规则与秩序，维护市场公平正义；与其放水，莫若优化资源配置，响应市场主体需求，走市场化、专业化之路。从微观主体的选择来看，他们真正在意的不仅是需求，更是稳定的市场预期，可靠的营商环境。从长远看，摒弃影响工程机械产业链安全，破坏产业健康生态的不良做法，建立起用户价值、产业价值、社会价值为核心的竞争秩序，才是对工程机械最长久的益处。
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