国内新能源的推广已成磅礴之势，不可阻挡！
数据显示，2024年11月，新能源乘用车国内零售渗透率达到52.1%，较去年同期提升12个百分点，连续5个月保持在50%以上。
如果以乘用车近年来渗透率的高速增长作参考，很难不对工程机械的电动化抱以高预期，所以几年前，国内就有机构预测，到2025年电动工程机械产品的渗透率将达到25%，甚至35%！
不过，眼下的事实证明，大家还是过于乐观了！数据显示，当前全球工程机械电动化率不足1%！
即使是电动化表现最突出的装载机行业——全年电动装载机销量有望同比增长200%以上！——已经足够出色了，但11月电动装载机销量占比不过才11.62%，距离25%的目标仍有很长的距离，明年基本上没有实现的可能！
至于挖掘机，就更不用提了，11月电挖销量仅有7台，基本可以忽略不计。
不过，这并不影响全行业对于新能源的热情！据了解，已有多家工程机械巨头提出了新能源产品占比目标，有的甚至提出，到2027年新能源产品收入占比要达到25%，2030年达到35%，充分表明了实施电动化战略的决心。
既如此，我们且继续乐观期待！
好消息是，多家电池巨头正加快在工程机械领域的布局。由于电池成本一般能占到整机成本的1/3以上，因此，当电池的技术瓶颈被攻克，电动工程机械的普及必将大大加速！
12月6日，在2025年全球合作伙伴大会非道路动力分会上，潍柴重磅推出了工程机械全系列10款电池产品，电量覆盖280~765kWh，可满足装载机、挖掘机、矿卡等不同细分市场的用电需求。在发布会上，潍柴技术专家着重阐述了其可靠性更强、充电更快、寿命超长等优势。
再往前的bauma CHINA 2024展会期间，宁德时代举办新品发布会，一口气发布重卡领域“天行重卡电池”的四个版本，分别为超充版、长寿命版、长续航版以及高强度版。其中，高强度版专为工程机械打造，可实现矿卡工况下行驶50万公里依旧不漏液、不漏电、不漏气，体积利用率提升了40%的同时，达到IP68级别的防水标准。据了解，该款电池已应用在同力重工、柳工、徐工矿机、临工重机等多家主机厂的超20款车型上。
比亚迪旗下弗迪电池日前也发布了三款工程机械电池新品，均为磷酸铁锂刀片电池。一是集成版，其体积能量密度达320Wh/L、系统循环寿命≥7000次，可支持整机6年3.5万小时寿命，满足6倍国标振动要求，并可在-40℃-65°C环境下工作。二是超混版，支持宽温域工况、4C超充，电量从20%充至80%仅需10分钟。三是快充版，支持400A电流，最高耐压1500V。
除此之外，亿纬锂能、瑞浦兰钧、微宏动力等电池厂商，也早已纷纷布局工程机械电池领域，并发布工程机械用电池新品，卡位市场新需求。
由此可预期，当电池巨头们纷纷入局，并巨资投入，针对性研发工程机械专用电池，其工作功率、循环寿命、充电速度和可靠性等核心性能必将持续提升，电池总成本亦有望逐步降低，从而使得电动工程机械的经济性不断提高，电动化渗透率因此有望快速提升。电动工程机械未来两年爆发，或将由梦想照进现实！
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