近几年，国内工程机械市场疲态渐现，市场容量趋于饱和。在这样的情况下，出海逐步成为工程机械企业的一个必选项；而在众多海外市场中，东南亚市场一直是中国工程机械企业出海的热门目的地。
据统计，2024年我国工程机械出口额最高的前15个国家中，有4个就来自东南亚地区，分别是印度尼西亚、越南、泰国、马来西亚。其中，印度尼西亚还是我国的第三大出口市场，出口额高达22.59亿美元。
东南亚市场火爆的原因究竟是什么呢？接下来，就让我们一起来揭秘：工程机械企业出海，为什么都爱去东南亚？
东南亚市场有需求
1 房地产潜力巨大
东南亚市场房地产发展的潜力巨大，主要体现在城镇化率和人口结构上。
从城镇化率的角度来看，以东南亚五国（印尼、菲律宾、马来西亚、泰国、越南）为例，2023年东南亚五国平均城镇化率为55.7%，与2014年的中国相当；而中国2023年城镇化率为64.6%，比东南亚五国的平均水平高出10%。作为发达国家代表的美国城镇化率为83.3%，说明东南亚五国城镇化率仍有30%的发展空间。
从人口结构来看，2023年东南亚国家整体人口结构呈“正金字塔型”，与2000年的中国人口结构类似。并且，2023年东南亚国家整体20岁以下人口占比和2000年的中国很接近，分别为32.4%、32.9%，未来东南亚市场买房的需求将比较旺盛。
2 基建需求旺盛
近年来，东南亚国家的城市化进程如汹涌浪潮，一路高歌猛进。大量人口从农村向城市迁移，城市规模不断扩张，对基础设施的需求达到了前所未有的程度。道路、桥梁、港口、机场、房地产等项目纷纷上马，建设规模持续扩大。
如印尼于2022年1月通过《国家首都法草案》，推出新建首都计划，保守估计投资340亿美元；马来西亚推出“第12个马来西亚计划”（2021-2025），重点刺激交通、可再生能源以及水务等领域的新一轮发展；泰国推出“东部经济走廊”（EEC）计划，该计划旨在将泰国东部打造成为一个现代化的经济特区，吸引国内外投资，推动产业升级；这些项目的实施，为工程机械企业带来了巨大的商机。
3 采矿业不断发展
东南亚矿产资源种类繁多，储量丰富。其采矿业近几年发展态势良好，对工程机械的需求也日益旺盛。
印度尼西亚是东南亚地区矿产资源最为丰富的国家之一，也是中国工程机械企业在东南亚地区的重要市场。以徐工为例，徐工在印尼市场推出了一系列针对采矿业的工程机械产品，如 XE1250 矿用挖掘机、XDA45 铰接式自卸车等，深受当地客户好评。
除了印尼，菲律宾、马来西亚等国家的采矿业也在不断发展，对工程机械的需求同样强劲。以马来西亚为例，近段时间其采购中国矿山机械的消息层出不穷。
2024年11月，在马来西亚西北部的霹雳州，40余台中联重科土方机械设备批量交付当地客户；2025年1月，河南省矿山起重机有限公司出口马来西亚的30台套智能起重机在天津港顺利发运。
中国企业有能力
1 硬实力世界领先
根据英国KHL集团旗下《国际建设》杂志发布的“2024年度全球工程机械制造商50强排行榜”榜单，前50强企业里有13家中国企业，超过2023年的10家。其中，徐工集团、三一重工，中联重科更是进入全球前10强。
据榜单统计，13家中国上榜企业的总销售额达到了418.26亿美元，占全部上榜企业营业总额的17.2%。
中国工程机械众多企业上榜全球50强，彰显了我国强大的产业集聚效应与市场影响力，凭着现有的坚实基础、创新活力与国际视野，中国工程机械企业完全有能力在东南亚市场的竞争中取得优势。
2 政策“东风”：一带一路和RCEP
在中国工程机械企业实力过硬的基础上，“一带一路”政策和《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)的正式生效也为企业出海开拓东南亚市场送来了“东风”。对于中国工程机械企业来说，这些利好政策使其能够更顺利融入当地市场。
2024年3月底，中联重科600吨级全地面起重机交付仪式在印度尼西亚雅加达举行，这是行业出口印尼的最大吨位全地面起重机。
徐工在印尼参与了不少工程，比如印尼第一高楼项目、火电站爪哇7号燃煤发电项目、印尼加蒂格迪大坝的隧道项目、雅万高铁二期项目等。
三一重工在东南亚市场布局得更早，早在2007年便开始在菲律宾、马来西亚、新加坡等地设立办事处。2022年8月，三一在印度尼西亚首家海外“灯塔工厂”投产。
挑战与风险
1 来自外资品牌的压力
早在20世纪，小松、日立建机等日本品牌就通过援助和投资策略率先进入东南亚市场，它们在东南亚市场曾一度占据压倒性的市场份额。除日本品牌外，如卡特彼勒等国际龙头企业在东南亚也有不少的市场份额。对我国工程机械企业来说，来自外资品牌的竞争压力可谓不小。
虽说近几年我国工程机械企业通过积极进军东南亚市场，与外资品牌在东南亚市场形成了分庭抗礼的局面，但外资品牌毕竟在当地深耕多年，当地客户对其认可度和忠诚度比较高，这对我国工程机械企业未来进一步开拓东南亚市场是一个不小的阻碍。
2 地缘政治风险
东南亚地区的经济发展水平参差不齐，部分国家的政治局势存在一定的不确定性，这给工程机械企业的市场拓展带来了风险。如中泰铁路一期工程始于2017年，原计划2020年通车，但至今仅完成35%，拖延的主要原因是泰国内部的政治斗争和征地难题。另外，2024年7月，泰国国家铁路局委员会已经批准了中泰政府合作高铁二期项目，预计2025年开工，甚至宣布“5年内通车”。在一期尚未完工的情况下，二期能否如期推进令人抱有疑问。
我国工程机械企业之所以偏爱东南亚市场，一方面是因为东南亚自身对于工程机械的高需求性，另一方面则是由于`“一带一路”和RCEP的政策“东风”推动。虽说出海东南亚并非一片坦途，但中国工程机械企业不会因为遇到困难与挑战就停滞不前，未来，中国工程机械企业必将继续书写出海之路的新篇章！
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