当前形势之下，很多中国工程机械企业都将目光转向海外，通过国际市场版图的拓展，来应对国内工程机械行业持续的低迷局势。然而就在这条海外扩张的道路上，各家企业的表现却大有不同。究其原因，笔者想这其中的关键就在于企业的海外本土化战略执行得是否彻底。
何为企业的海外本土化？小编就先为广大工程机械从业者举一个装备制造领域内的例子说明这个问题。5月25日，最后一列巴西“奥运地铁”在中国北车长客股份公司下线，标志着中国北车为里约2016年奥运会研制的地铁列车全部交付。长客股份公司巴西里约4号线项目经理刘国权介绍，列车为A型不锈钢车体，6辆编组，最高设计速度为每小时100公里，最大载客量约2240人。从技术层面上，列车运营线路靠近海边，车辆材质须防锈，因此列车采用不锈钢车体；里约常年高温，需要加装“超强悍”空调。
请看这则材料中，其中讲到“列车运营线路靠近海边，车辆材质须防锈，因此列车采用不锈钢车体；里约常年高温，需要加装“超强悍”空调”，在中国生产的地铁列车，充分考虑到使用城市是南半球海边的巴西里约热内卢，那里因为靠近海边，所以“车辆材质须防锈，因此列车采用不锈钢车体”，而且那里常年高温，所以产品配备的空调异常强悍。读完这则材料，我们就会发现中国的企业在生产产品的时候，充分考虑了使用地的地理、天气等特点，这边是“本土化”的一个考虑。当然作为地铁车辆，中国的该类产品本身就有很高的性价比，所以综合而言，中国地铁及高铁设备在全世界颇有竞争力。
如上所言，要想海外拓展取得成功就必须生产出真正可以满足用户需求的产品。而不同地区的施工条件不同，对施工机械的要求也就不同，所以，若是想在某一地区取得一定的成绩，就必须注重本土化，贴近当地市场的需要，研发、销售、服务更加贴近当地需求，生产出真正适合当地条件的产品，满足当地用户的需求的产品。
目前，我国工程机械企业走出海外的有很多，而且还收购了一些海外企业，但是对于“本地化”的意识并不是很强，有待进一步加强。的确，中国工程机械企业若想真正的“走出去”，其关键就是“本土化”。中联重科董事长詹纯新就曾经说过，“中国企业走出去是企业的发展战略，而关键是要本土化，中国企业要国际化，我的理解就是要融入当地文化，做当地企业。”
随着中国工程机械企业不断把“主战场”搬到海外国家，本土化战略就成为其成败的关键，如何入乡随俗，诠释满足消费者的差异化需求，推行本土化营销，这是每一个企图开拓海外市场的企业应该仔细思考的问题。
笔者同样以两家在国外获得不错发展的工程机械企业为例，来进一步说明本土化的重要性。像早在2004年，徐工产品就成功登陆巴西。在巴西设立了徐工办事处，与当地经销商一起，共同培育和耕耘徐工品牌。徐工装备广泛参与到巴西基础设施建设中，世界杯12大场馆都有徐工的设备参与建设。
从决定投资巴西之日起，徐工巴西制造就确立为当地化生产，成为巴西本土化工程机械制造企业。徐工巴西制造基地实现从下料、结构、装配、调试到涂装、入库的全生产工艺过程，引进来自中国最先进、最成熟的制造工艺技术和尖端设备，借助徐工全球生产制造信息系统(SAP)，搭建当地化的制造资源系统，实现生产制造数控化、自动化和信息化，确保年产7000台主营工程机械产品的装配、调试和涂装入库，满足巴西及南美市场。公司在当地的雇员人数不断增加，目前巴西籍员工占到员工总数的60%。将在南美的广阔区域、前景很好的市场打造一个中国工程机械的国际化样板基地。
在巴西工程机械市场中，我们同样能够看到中国三一的身影。2014年7月，在中巴两国领导人的见证下，三一重工在巴西投资约3亿美元建设海外工厂，开展工程机械设备的研发制造与销售。三一设备广泛参与了巴西基础设施建设，为当地经济发展作出了贡献。2014年世界杯场馆的建设上，10座世界杯足球场就有8座由三一重工参与建设并顺利完工。三一汽车起重机连续2年在巴西市场取得销售第一的成绩。巴西已成为中国汽车起重机最大出口国。
目前，三一已拥有美国、德国、印度和巴西四个海外生产制造基地和六个销售型大区，全球化布局基本完成，国际化步伐加速推进。三一海外收益占到公司销售总额的32%，未来有望升至50%。
中国工程机械企业徐工和三一在海外获得不错的发展成果，说明他们对于海外本土化战略执行得很到位，也只有这样，他们的产品设备才能够真正受到当地人的青睐。所以，笔者在此想提醒更为广大的中国工程机械企业，在海外拓展的过程中，一定要搞好自己的本土化战略，只有这样，才能够取得海外战役的胜利。
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