东南亚地区有11个国家，其中，越南、老挝、缅甸三国与我国陆上接壤。就地理位置而言，东南亚地区跟我国着实算得上“邻居”。因此，在对外出口方面，东南亚获赞成为中国的“后花园”。
在其他工程机械市场普遍经历寒冬的时候，东南亚市场一如那里的气候一样火热。7月25日，联合卡车入驻菲律宾市场；8月，徐工非公路宽体自卸车东南亚市场再获大单；9月24日，山重建机批量出口东南亚挖掘机顺利发车；10月12日，宣工首批SD7先导液控高驱动推土机全部出口东南亚；11月，东南亚成功续订徐工非公路重型洒水车；同期，中国重汽成都王牌在东南亚市场获2000台订单。
可以看出，仅在今年下半年，东南亚市场就以每月都有大订单的优异成绩，证明着其对中国工程机械产品的需求和认可。
基建工地处处可见中国制造
在“一带一路”倡议引领下，中国与东南亚各国的合作得到明显推动。“每年亚太地区基础设施建设的资金需求大概有7000亿美元左右，而其中超过一半的资金需求都来自于东南亚地区。同时，亚洲开发银行、世界银行等金融机构在亚太地区的国际援助重点也都在东南亚国家。可见，东南亚确实存在大规模的基础设施需求。”中国人民大学重阳金融研究院宏观研究部主任贾晋京表示。
在东南亚的基建施工现场，随处可见中国工程机械品牌的忙碌身影。在泰国国家火车站建设项目工地上，近300台三一设备在整个建设工地上挥舞“臂膀”，全速推进项目进度。这些产品包括挖掘机、旋挖钻机、汽车起重机、履带起重机、搅拌车、搅拌站及路面机械等全套三一设备。因三一设备施工效率高，故障率低且稳定性好，客户非常认可。更重要的是，在泰国国家火车站项目施工过程中，近百台挖机，连续施工近10个月，无一停机故障发生，优质的施工表现赢得了客户极力赞赏。
泰国蓝线地铁项目破土动工以后，混凝土浇筑工作正在火热进行，中联重科混凝土机械公司HBT105拖泵在泵送施工中大显身手。设备到场后，中联工程师多次调试校验，确保设备完好。在泵送前期，工程师更是长时间驻守工地，不断培训客户机手，保证了设备无故障运行。中联重科设备泵送至今，没有出现因设备自身原因导致的停泵现象，使客户深深感受到了中联重科设备的可靠性。
竞争升级 后市场变身新阵地
东南亚是“一路”海外辐射的主要区域，也是“一路”向南亚、中东地区延伸的必由之路。事实上，中国工程机械早已看到了东南亚市场的发展机遇，稳扎稳打、步步为营。就目前形势而言，单纯的产品销售已经失去了竞争力，厂家纷纷从后市场入手，加大服务力度、提升服务质量、备足配件供应，可以看出，东南亚市场的竞争已经升级为厂家对后市场的争夺战。
据了解，除了现有的配件经销网络和印度班加罗尔配件仓库以外，山东临工于2014年8月1日在新加坡西部裕廊设立了新的配件仓库，加快了东南亚地区的零部件交付，这使得山东临工成为第一家在东南亚开设零件仓库的中国工程机械设备制造商。
据福田雷沃重工相关领导介绍，自2004年福田雷沃重工产品进入东南亚市场以来，始终将客户需求放在首位，每年派出商务和服务团队在东南亚相关国家进行老客户亲情回访活动，了解客户需求，帮助经销商提升产品维修技能，协助经销商组织各类体验式营销活动，品牌知名度及产品市场占有率一路攀升。
为了提升海外代理商的服务维修能力，近日，山重建机邀请东南亚代理商道公司参观学习，3个周的培训时间，对发动机、电器系统以及液压系统进行了全面详细的讲解。培训期间，山重建机还邀请电控研究院院长对电控系统的组成及功能进行了讲解说明。如此正规全面的培训，对山重建机海外代理商来说是第一次，对山重建机而言，也意味着其在国外服务培训方面迈出了重要一步。
作为工程机械大国，中国有着成熟的技术、优质的产品和超高性价比，恰恰满足了东南亚市场大兴土木的需求，如此供需相长，促成了一段互惠互助的“邻里之情”。值得注意的是，东南亚市场巨大的市场需求也引起了其他国家的高度关注，中国工程机械企业万不可因为是“邻居”就放松对那方市场的警惕，一波三折的中国与泰国之间的铁路项目合作告诉我们，有实力才有竞争力。
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