1、变速阀进油胶管堵塞的故障
故障现象：LG933装载机，使用200小时左右用户反馈装载机驱动无力，并且变速压力表指针上下摆动幅度较大。
造成以上故障的主要原因有：
1）变速箱油位过低；
2）变速泵吸油胶管堵塞；
3）变速箱吸油滤芯及传动油滤清器堵塞；
4）变速泵吸油部分吸入空气等。
故障处理：
1）检查变速箱油位在正常范围之内；
2）检查变速泵吸油胶管无堵塞、损坏现象，同时紧固吸油各管路连接部位，密封良好；
3）检查变速箱的粗、细滤清器，没有发现堵塞现象。进一步检查管路发现，减压阀至变速阀胶管接头处有一塑料堵塞，清除该堵塞后故障排除。
原因分析：由于该机使用较短，分析塑料堵塞为胶管安装时，操作人员疏忽而遗落在胶管的端部，当堵塞立存于胶管内侧时，所供的油量基本满足装载机的使用，故障现象不明显；当堵塞平存与胶管内侧时，胶管内部节流明显，致使出现工作无力并压力不稳的故障现象
。
2.缓冲可调式变速操纵阀结构改进及调整方法
缓冲可调式变速操纵阀在不改变普通机械式变速操纵阀的工作原理、安装模式和操作习惯的基础上，仅仅对其结构进行了小的改进，将普通机械式变速操纵阀阀体油道内固定的0.8～1mm节流小孔转变为由缝隙可调式的节流模式，改变了普通机械式变速操纵阀的缓冲方式
。缓冲可调式变速操纵阀可实现对缓冲时间的调整。对于有些用户在使用装载机时，会出现换档冲击过大或等档时间过长现象。这时，可以通过调整在操纵杆端部上面的大螺塞（见图）中的一个调整丝杆，松开固定螺母（M10）。具体调整方法为：旋进丝杆为延长缓冲
时间，减少冲击；旋出丝杆为缩短等档时间，加快换档速度。调整到合适位置时，拧紧固定螺母（M10）即可。
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