“出乎预料”，或许是对2018年上半年重卡市场的最好总结。
去年底，不少业内人士预测，2018年重卡市场行情会有所下滑，但没想到的是，进入2018年后，重卡市场火力全开，上半年销量增幅高达10％，出乎所有人的预料。
五次刷新月度销售纪录
进入2018年以来，重卡市场便呈现出旺盛的发展势头。据《中国汽车报》记者统计，今年上半年，重卡市场有五次刷新了月度销量纪录，分别是1月、3月、4月、5月和6月。其中，3月重卡市场还以13.89万辆的销量，创造了重卡市场月度销量的历史新高。
总体来看，今年上半年，我国重卡市场累计销售64.38万辆，与去年同期的58.37万辆相比，增长了10%。另外，从各个企业表现来看，销量排名前十的重卡企业，上半年均实现了较大幅度的增长。
第一阵营中，一汽解放大有一骑绝尘之势，以销车14.25万辆、同比增长9%的优异成绩，稳坐头把交椅。值得一提的是，一汽解放上半年累计销量已超出第二名1.7万辆之多；东风商用车发展势头同样迅猛，累计销售重卡12.51万辆，同比增长13％，排名第二；中国重汽1～6月销售10.30万辆重卡，同比微增4%，位列第三。
第二阵营中，陕汽追赶前三强的脚步依然没有放缓，上半年共销售9.80万辆重卡，同比增长12％，累计销量与第三名的差距进一步缩小。福田戴姆勒累计销售重卡6.23万辆，同比增长11％，排名第五。
2018年，上汽红岩的市场表现依旧十分抢眼，1～6月累计销售重卡34488辆，同比大幅增长72%，成为今年上半年销量累计增幅最大的重卡企业。江淮则从行业“老六”的位置下降至第七名，上半年累计销车25266万辆，同比下降20％；紧随其后的大运重卡1～6月共销售14536辆重卡，同比微降3%；华菱上半年累计销售重卡10687辆，同比增长6%，位列第九；南京徐工再次进入行业前十，累计销售重卡9595辆，同比增长47％。
国三车加速淘汰工程车成销量担当
上半年，我国重卡市场保持快速增长，原因究竟何在？
在业内专家看来，与工程车、不合规轿运车、国三重卡这几个关键词密切相关。
“从上半年销售情况来看，工程类车型已成为最大增长点。”商用车行业专家刘维（化名）介绍说，2018年，基建类固定资产投资增速持续超预期，使重型工程车的市场需求逐步提升，销量表现十分亮眼。
“的确，全国各地基础设施建设量不断加大，带动了工程车销量的增长。可以说，工程车已成为上半年重卡市场销量增长的主要驱动力。”中国重汽销售部副总经理段恒永接受《中国汽车报》记者采访时表示。
“除工程车之外，国三车的替换更新也带来了一部分新需求。”全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤表示，从2018年开始，各地限制国三车通行的力度越来越大，加速了其淘汰的步伐，从而产生了车辆更新需求。另外，近期生态环境部印发了《2018～2019年蓝天保卫战重点区域强化督查方案》，交通运输部也提出国三及以下中重卡的淘汰计划，使国三车淘汰速度逐步加快，置换量持续提升。
此外，商用车业内专家同样从治理角度分析了上半年重卡市场的利好因素。他认为，国三车的加速淘汰为重卡销量提升起到了支撑作用。除此之外，今年7月1日以前淘汰不合规车辆的规定，带动了轿运车销量的集中释放。
一汽解放青岛事业部营销服务部销售业务部部长张立国则指出，与2017年车辆直接销售到终端客户不同，今年上半年重卡销售数据主要为生产企业的出库数。同时，由于市场行情较好，各大重卡品牌经销商还存在大量备货的现象。另外，去年底，很多重卡企业采取“存量”措施，将一部分销量“转移”到了今年。这些因素也在一定程度上助推了市场销量的提升。
全年销量“破百万”可期
今年上半年，重卡市场64万辆的销售成绩无疑是亮眼的，这是否预示着全年销量“破百万”已成为大概率事件？
“如果持续保持这样的增长态势，2018年全年重卡销量将会再次超过100万辆。”刘维表示，上半年销量前十的企业中，80％以上都实现了正增长，下半年各车企只要能够把握住政策动向和市场脉搏，销量增长的势头肯定会持续，那么，2018年重卡市场“破百万”就不是空谈。
对此，陕西重型汽车有限公司市场部政策研究科科长贾琼敬也持相同观点。他指出，下半年国家对柴油车的污染整治将持续加严，对不合规车辆打击力度也会进一步加大，车辆的置换缺口将会不断增加，甚至超越“9·21治超”释放的市场容量。这样看来，2018年重卡销量“破百万”并非不可能。
“以上半年重卡市场走势来看，全年实现销售100万辆是个必然事件。”曹鹤介绍说，去年，各重卡企业在商务年会上公布了2018年的销量目标，据不完全统计，总目标销量已超过110万辆。今年上半年，不少重卡企业已完成总目标的60%以上，按此趋势发展，销售100万辆重卡并不是一件难事。
“想要突破100万辆，必须要在下半年销售36万辆重卡，平均到6个月中，每月只需售出6万辆。下半年利好政策有很多，而且以上半年动辄10万辆＋的月度销售成绩来看，完成100万辆的目标不成问题。”业内专家表示。
当然，也有一些不利因素值得业内关注。“今年下半年，重卡市场高库存将成为各企业面临的重要问题。另外，牵引车销量的持续走低，对重卡市场未来走势也会带来不利影响。”段恒永表示，“9·21治超”之后，法规红利已释放殆尽，对于物流市场来说，车辆已处于饱和状态。另外，物流市场运费逐年降低，重卡用户的利润越来越少，终端用户对车辆的需求也大打折扣，这些因素都会对未来重卡销量产生一定影响。
张立国进一步表示，除了工程车市场能够保持稳步“输出”之外，现在重卡市场几乎没有更多的拉动因素，轿运车市场虽然有一定的需求量，但预计总量也只有2.5万辆左右，对重卡市场的整体拉动可以说是杯水车薪。
“下半年重卡市场形势的确比较严峻，预计降幅将在30％左右。”不愿透露姓名的商用车专家表示，从7月开始，重卡市场将进入淡季，各家主流重卡企业的销量会有较大回落，预计到9月才会有所好转，但回暖程度不好预测。另外，与2017年不同的是，今年下半年并没有直接推动重卡市场提振的政策法规，所以下半年重卡市场并不乐观。
“即便如此，基于上半年重卡市场打下的良好基础，全年突破100万辆大关依旧大有希望。”上述专家进一步指出。
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