近几日，高空作业领域又发生两件不大不小的事。
11月8日，比亚迪叉车在宁波基地举行高空作业平台发布仪式，正式宣布进入高空作业平台领域。
11月13日，华铁应急公告因业务发展需要，全资子公司大黄蜂拟新增12亿元用于投资高空作业平台。并向徐工集团财务有限公司、中联重科融资租赁(北京)有限公司和辰泰融资租赁(上海)有限公司新增办理融资租赁业务。
高空作业平台在国内发展迅速，应用范围不断扩大，市场前景可期，甚至被称为“工程机械的*一片蓝海”。而也正是被这片“蓝海”所吸引，不断有新的资本进入其中，以上一个是制造商的进入，一个是租赁方的进入。
高空作业市场再起波澜 租赁商互相厮杀 行业如何健康发展？ 那么，已经被喊了两三年“蓝海”的高机行业，现在还好吗?
先来说说制造商。目前，由传统专业厂家鼎力、星邦和有强大综合集团实力的徐工、临工、中联，五大品牌已经形成了中国高空作业平台的*阵营，并与二线厂家的距离全面拉开。不算吉尼和JLG两家全球布局企业，中国高空平台市场五家控盘的格局一旦形成，将会难以改变。因为他们技术成熟并都不相上下，积累深厚且都能持续投入，品牌口碑和客户基础都相互平衡。只要不出现重大决策失误，谁都不太可能掉队。
再来看看租赁商。与传统工程机械不同的是，高机制造商的主要客户是大型租赁商。目前的五大家分别为众能、华铁、永立、宏信建发和徐工广联。到2019年7月，众能联合宣布融资达到15亿元;华铁进入高空平台产业，*个行动就是拍出来10个亿采购产品，刚刚又有12个亿的投放;永立建机在中国市场有长期日立挖机的租赁经验，2019年正式进入高空平台市场，仅仅到8月份完成了布局全国的六大基地开业，500台吉尼臂架，2000台鼎力剪叉只是其*批次的铺底，并且臂架与剪叉的装备结构直接就是按境外成熟市场中实力企业布局;而稳坐十来年江湖霸主的宏信建发，轻轻松松就在2019年将平台装备数量拉高到一万五千台以上;有徐工国资背景的广联租赁一手买来租一手租完卖，早在2018年租赁就在7000台规模之巨。*集团的五大家，共同的特征就是资金或资本的实力深厚。中国从事工程机械租赁的有很多，但除了上述5家，大多以中小为主，还没有形成规模效应。
但当下高机产业的问题是——相比较其他传统工程机械产业，高空平台机械市场租赁商之间的竞争要远大于制造商之间的竞争。到目前为止，很多高机制造商还会出现受产能限制供不应求的局面，而租赁商之间则早已打起了激烈的价格战。资本雄厚的大租赁商自然争得起，扛得住，甚至可以使租赁价格持续保持不赚钱甚至亏本状态，然而这对于传统中小租赁商带来的伤害是无比巨大的。没有实力的中小租赁商被迫退出，只剩下资本雄厚的达租赁商，这对于正处于蓝海阶段的高机行业的健康发展更是极为不利。
规模向上，价格向下，从来都是一个行业发展的必经阶段。只是在当前的市场环境和上下游集中度的这种态势，极有可能使当前高机的一切都会快速地下滑到行业正常的生态之下。
那么，波澜不断的高机蓝海市场还能蓝多久，未来又该如何健康发展?
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