据中国工程机械工业协会数据显示：2023年1-9月，共销售各类装载机78104台，其中销售电动装载机2100台（3吨8台，5吨1602台，6吨490台），仅仅只过了九个月，电动装载机销量占比从1%提升到了如今的2.7%。值得注意的是，9月电动装载机销量更是暴涨，单月同比增长540%，翻了5倍多！这份数据直观体现了工程机械电动化时代的飞速发展。
不仅仅是在数据方面，随着越来越多的电动化设备参与工程项目建设，越来越多的施工方和用户更愿意去使用电动化工程机械，电动设备在人们心中的认可度大大提高。2023年的电动化发展相比2022年可以说是上了一个大的台阶。特别是2023年10月电动全国土方机械标准化技术委员会电动土方机械分技术委员会的成立，更是标志着工程机械电动化发展步入新阶段。
工程机械电动化之势渐成！近期，两大代表性事件更是加快推动了电动化时代的到来。
确定行业标准，电动分标委成立
10月13日，在第三届中国—东盟标准化合作论坛上。作为论坛的系列活动之一，全国土方机械标准化技术委员会电动土方机械分技术委员会（以下简称电动分标委）成立大会举行，柳工作为电动分标委秘书处承担单位筹办了本次大会。政府领导、来自全国工程机械领域的专家顾问，以及电动分标委的49名委员代表共聚龙城，擘画电动土方机械标准化发展战略和方向。
电动分标委成立后，将与各界共同研究电动土方机械的技术创新方法，建立具有系统性、协调性、适应性、前瞻性和面向国际的土方机械电动化标准体系，规范电动土方机械产品质量和市场竞争，利用标准引领电动土方机械关键技术研究产业化，助力全球电动土方机械标准制定水平的提升。
未来十年将是工程机械发展和转型的关键时期。随着国际基础设施建设碳排放标准的完善、新技术的广泛应用，以及融资工具和商业模式的变革，工程机械行业将加快形成绿色产业链，带动更多绿色项目和产品的快速试点和推广。在这过程中，标准与政策、规则相辅相成，为互联互通提供重要的机制保障，从而共同推动全球新兴和发展中经济体实现绿色转型升级。
无人驾驶工程装备实用化
在张靖皋长江大桥A1标项目中，中交二航局联手徐工集团，联合开发了全球首台套具备半合站实际场景作业能力的无人电动装载机。在行业内真正首次实现无人电动装载机铲、装、运、卸施工作业。打破了传统混凝土生产模式，成功构建混凝土绿色化、无块化、无人化生产工厂。
徐工无人装载机在卸料精准度和作业功效等方面性能出众，颤抖位置偏差小于5厘米，真正做到媲美成熟驾驶员，电量不足时，无人装载机可根据中交二航局自主研发的智能生产调度系统指令，实现充电桩的自动往返完成充电。基于传感技术，物联网技术，人工智能和运动控制算法，徐工无人电动装载机与中交二横渠自主研发的拌合站智能生产调度系统完美配合，成为张靖皋长江大桥A1标生产建设先进技术突破的关键代表。
工程机械电动化的发展离不开行业上下游每一个人的努力，此次无人驾驶工程装备实用化成功的关键，恰恰是“人”，是装备制造和应用场景方两个方面的“人”的能力的完美结合的体现。正是由于中交二航局提供了实际的应用场景，依托张靖皋项目和二航局装备团队总结提炼了大量的工程现场的运行管理知识和经验，不断总结提升和完善迭代基于实时孪生的智能调度系统，徐工制造的“钢铁侠”才具有了“灵性”和“活力”。
新能源工程机械火候仍需时间酝酿
经常有人拿新能源汽车的25%的市占率来对比新能源工程机械的个位数市占率，来反对新能源工程机械大势已成的说法。不过他们都忽略了一个最重要的因素，那就是时间。
新能源汽车发展至今，已经走过了数十个年头。而我们拿现在的新能源工程机械来对比，这是不对的，2022年是第一年开始系统的统计电动装载机的一年，2023年不过是统计的第二年而已。能达到一个2.7%的销量占比，其实发展的已经算不错了。
对于未来，我们可以肯定，新能源工程机械的销量必定会越来越好。现在市场渗透率之所以还是个位数，有一个很大的原因就是目前很多客户对新能源设备还心存疑虑，而随着新能源工程机械顺利通过市场验证，市场的爆发将是非常恐怖的。
就工程机械产品回本周期来说，第一批购置电动工程机械的用户，目前已经走完了第一个回本周期了。今年四月份，柳工发文表示，客户购置的856E-MAX纯电动装载机运行时间已经超万小时。在短短的一年半时间内，节省运营费近100万元。无独有偶，徐工也发文表示，他们客户购置的纯电动装载机也运行超万小时，在初步估算后，万小时燃料消耗和保养费用等成本减少近百万；尤其省去了发动机、变速箱等燃油机型才有的维保费用。
市场的验证永远是最具有说服力的。毕竟实践是检验真理的唯一标准，企业再怎么宣传，永远不如用户现身说法来的有用，这给一些还在观望中的潜在用户吃了一颗定心丸，能在一定程度上打消他们对于电动工程机械产品的疑虑。
我们期待，随着时间的验证，新能源工程机械也能像新能源汽车一样，达到25%的市场渗透率。
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