柴油机常见的故障(排烟)
1.排气管冒黑烟
(1)起动困难或无法起动,且排黑烟,并有轻微的放炮现象。
故障:空滤器或进气道堵塞；气门关闭不严；气缸磨损过甚；活塞环烧结；供油提前角过大等。
(2)低速时排烟严重,且伴随有机身抖动及异常响声。
故障:喷油器喷油压力过低；喷油器密封不严或针阀卡死滴油；喷油泵供油量过大。
(３)机油清洁度太差(脏)使机油中含有太多的杂质会加速轴承和轴的磨损，而导致轴承和轴在短时间内因磨损而报废。
(４)排气温度过高（供油时间迟、供油量过大,喷油嘴滴油,排气漏气等都会造成排气温度过高）使涡轮进口处的叶片烧损变形,使涡轮端密封处机油碳化及轴承处局部过热,造成密封和轴承过早失效。
(５)空滤器阻塞会使压气机进气负压太高,造成密封环漏油。
2.排气管冒蓝烟
(1)柴油机低温时排烟严重，温度升高后排烟减轻或消失。
故障:气缸与活塞配合间隙偏大或活塞环有轻微拉伤。
(2)低速、低温小负荷时排烟轻微,而高速、高温大负荷时排烟严重,负荷越大排烟越严重，从加油口处有烟窜出。
故障:活塞环严重烧结；气缸严重磨损或严重拉伤(拉缸)；气门导杆与气门导管配合间隙过大或油封(封油圈)失效等。
(3)各种工况连续排烟故障:气缸垫烧损使机油的油道与气缸相通；
其它故障同上。@涡轮增压器的常见故障：
(1)发动机长时间怠速运转,使涡轮增压器及叶轮的轮背处会产生一定的负压,而导致中间体内的机油向外泄漏。
(2)发动机长时间怠速运转,会导致缺机油干磨,因增压器的机油来自发动机机油泵,若机油泵工作不正常,造成供油不足或油压过低（增压器机油进口压力应大于0.2MPa才能保证机油的供油量及轴承等旋转件的正常润滑,而发动机怠速运转时的机油压力为:0.05～0.1MPa)，会造成轴承等因润滑不良而损坏。
(3)机油清洁度太差(脏)使机油中含有太多的杂质会加速轴承和轴的磨损，而导致轴承和轴在短时间内因磨损而报废。
(4)排气温度过高（供油时间迟、供油量过大，喷油嘴滴油,排气漏气等都会造成排气温度过高）使涡轮进口处的叶片烧损变形,使涡轮端密封处机油碳化及轴承处局部过热,造成密封和轴承过早失效。
(5)空滤器阻塞会使压气机进气负压太高,造成密封环漏油。
@涡轮增压器的正确使用：
发动机起动后和停机前必须中怠速运转３～５min,因起动后大油门运转会因机油供油滞后,而导致润滑不良而损坏；运转的发动机立即停机熄火,会因增压器的转子转速太高,在其惯性的作用下要自转一段时间才能停下,此时因发动机立即停机熄火导致机油泵停止运转,使增压器处于短(期)时间无机油润滑状态,极易会因转子轴和轴承在无油润滑的情况下,产生干磨、过热、膨胀使转子轴和轴承磨损或咬死而损坏。
3.排气管冒白烟
(1)起动困难且排气管冒白烟
故障:柴油中有水或柴油质量差；燃油系统中有空气。
(2)起动后排灰白色烟，但随转速和温度升高后排烟减轻或消失。
故障:机温过低；喷油正时过迟(部份柴油没有燃烧。该情况在冷车时冒白烟,热车时少量柴油在排气管中被燃烧后排出冒黑烟)；
(3)正常运转时连续冒白烟
故障:气缸垫烧损，使水道与气缸相通；缸套或缸盖有裂纹，冷却水渗入气缸等。
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